ntentieverklaring Euregionale Politiealliantie getekend door Nederland, België en Duitsland

IOp maandag 9 februari is op het hoofdbureau van de eenheid Limburg in Maastricht het startschot gegeven voor de Euregionale Politiealliantie. Deze Euregionale Politiealliantie heeft als ambitie om in 2030 een grensoverschrijdend veiligheidsnetwerk te zijn waarin de politiediensten van Nederland, België en Duitsland structureel samenwerken om de veiligheid in de Euregio te versterken.
 
Drie landen
Met deze intentieverklaring zetten de partners (Nationale Politie, eenheid Limburg, Koninklijke Marechaussee, Belgische Geintegreerde Politie, Bundespolizei Nordrhein-Westfalen en het Ministerium des Innern des Landes Nordrhein-Westfalen) een eerste stap in de verdere ontwikkeling van een gecoördineerde en toekomstbestendige Euregionale politieoperatie.

Samenwerking
De Euregionale Politiealliantie is opgericht om de duurzame en structurele samenwerking tussen de politiediensten van Nederland, België en Duitsland te waarborgen. De alliantie streeft naar een continue afstemming, verbetering en verbinding van de dagelijkse Euregionale politieoperatie over grenzen heen. Dit betekent in de praktijk de coördinatie van geplande en ongeplande acties, gezamenlijk optreden tegen grensoverschrijdende criminaliteit, het verbeteren van informatie-uitwisseling en het versterken van wederzijds vertrouwen.

Beeld
Een gemeenschappelijk beeld van de Euregionale veiligheid vormt hierbij de basis. Alleen wanneer we dezelfde werkelijkheid delen – van trends en dreigingen tot concrete modus operandi – kunnen we samen doelgericht en effectief optreden.

“De grens zit ons in de weg, letterlijk en figuurlijk. Op het gebied van bevoegdheden en het uitwisselen van informatie. We moeten wegen vinden om meer en beter te kunnen samenwerken. Daar is deze Politiealliantie voor bedoeld. Om te zorgen dat de barrières die we nu hebben ons niet meer te parten spelen en criminelen helpen, maar juist andersom”. Jan van Loosbroek, politiechef eenheid Limburg
  
Verdragen
Deze samenwerking bouwt voort op bestaande verdragen en kaders, zoals het Benelux-Verdrag inzake Grensoverschrijdende Politiesamenwerking, het Verdrag van Enschede en het Verdrag tussen België en Duitsland inzake de samenwerking van de politiediensten en de douaneadministraties in de grensgebieden, die in de toekomst door het Duits-Belgische politieverdrag vervangen wordt.

Euregio
In Limburg zijn grenzen de gewoonste zaak van de wereld. Door het vrije verkeer van mensen en goederen werken, wonen, winkelen en recreëren mensen veelal in België en Duitsland. En andersom. Limburg is een belangrijke logistieke hotspot, ingeklemd tussen twee verschillende landen. Dat betekent dat Limburg slechts voor ongeveer 30% aan Nederland grenst en veel grensovergangen heeft.

Grenzen
Limburg kent een achterland waar zo’n 22 miljoen mensen wonen en werken. Met onze 351 kilometer aan buitengrenzen staan we oog in oog met criminelen die niet naar landsgrenzen kijken. Dat maakt internationale samenwerking een must, zeker als we spelers hoog op de criminaliteitsladder effectief willen bestrijden. De Euregionale Politiealliantie richt zich op:

het grondgebied van de provincie Limburg in Nederland;
het grondgebied van de arrondissementen Eupen, Limburg en Luik in België;
het grondgebied van de Euregio Maas-Rijn (Aken, Heinsberg, Euskirchen, Düren) en de Euregio Rijn-Maas-Noord (Viersen, Kleef, Mönchengladbach, Krefeld, Neuss, Düsseldorf) in Noordrijn-Westfalen, Duitsland.
Dagelijks politiewerk
De Euregio wordt decennialang geconfronteerd met een serieuze, groeiende veiligheidsdreiging. Het gaat daarbij onder andere om veelal internationale vormen van (drugs-gerelateerde) ondermijnende criminaliteit, witwassen, vermogenscriminaliteit, mensensmokkel, mensenhandel, jeugdcriminaliteit, digitale (cyber-)criminaliteit, en daarnaast om maatschappelijke onrust en risico’s ten aanzien van de integriteit van de internationale, logistieke ketens waarin Limburg een wezenlijke schakel is.

Grenzen
Criminaliteit en dreigingen stoppen niet bij landsgrenzen. Door veranderingen in mobiliteit, digitalisering, migratie, geopolitieke spanningen en georganiseerde misdaad verplaatsen veiligheidsproblemen zich steeds vaker over grenzen heen. Politiemensen in grensgebieden werken dagelijks nauw samen tijdens patrouilles, grensbewaking, handhaving, controles, achtervolgingen en strafrechtelijk onderzoeken. Een goede afstemming en coördinatie van dit dagelijkse politiewerk is essentieel voor de veiligheid van burgers en politiecollega’s in de Euregio.

Bron: Politie

De route naar Ter Apel: zo weten asielzoekers waar ze naartoe moeten in Nederland

Geen officiële reisgids, maar wel een duidelijk einddoel: het aanmeldcentrum in Ter Apel. "Hoe weten asielzoekers die de grens oversteken eigenlijk waar ze precies naartoe moeten?", vroegen jullie in de chat.
Wie Nederland binnenkomt om asiel aan te vragen, krijgt niet altijd een routekaart in handen. Toch weten de meeste mensen hun weg naar het hoge noorden goed te vinden. Volgens universitair hoofddocent Sociale Geografie Joris Schapendonk van de Radboud Universiteit en beleidsmedewerker asiel Els Klein Hofmeijer bij VluchtelingenWerk Nederland, is dat geen toeval.

*Verschillende routes*
De manier waarop een asielzoeker Nederland binnenkomt, bepaalt volgens hoofddocent Schapendonk hoe de eerste uren verlopen. Op Schiphol is de situatie strikt: "Daar wordt de grensprocedure in gang gezet en wordt men eigenlijk verteld dat men Nederland niet in mag. Mensen komen dan in grensdetentie terecht."

Aan de landgrenzen met Duitsland en België verloopt het anders. Asielzoekers steken soms ongezien de grens over en melden zich later bij de politie of een steunorganisatie. Daar wordt uitgelegd dat de asielaanvraag altijd in Ter Apel moet starten, weet Schapendonk.

*Marechaussee als gids*
De Koninklijke Marechaussee controleert op Schiphol, maar ook steekproefsgewijs aan de landgrens. "Als een persoon aangeeft asiel aan te willen vragen, zal de Marechaussee deze persoon begeleiden naar Ter Apel of wordt er verteld waar het dorp ligt", zegt de hoofddocent. Vaak gaan zij vervolgens op eigen houtje verder met het openbaar vervoer.

Toch kan er niet op elke plek controle zijn. "Nederland heeft een grens van iets meer dan 1.000 kilometer", vult beleidsmedewerker Klein Hofmeijer aan. De rol van de politie is daarbij veranderd: zij controleren geen documenten meer, dat doet de DISA (Dienst Identificatie en Screening Asielzoekers). De politie beperkt zich tot het doorverwijzen van mensen naar het noorden.

*Logistieke puzzel*
Volgens de beleidsmedewerker lukt het de meeste mensen goed om Ter Apel zelfstandig te bereiken via de trein naar Emmen en vervolgens met de bus. "Die mensen reizen gewoon zoals jij en ik ook naar Ter Apel zouden reizen", zegt ze. Alle overheidspartijen zijn hiervan op de hoogte en wijzen dezelfde weg.
Dat iedereen naar één specifiek punt in Nederland moet reizen, leidt soms tot enorme logistieke druk. Hoewel spreiding over het land volgens de beleidsmedewerker beter zou zijn voor de rust, blijft Ter Apel de enige plek. "Het is heel moeilijk om gemeenten te vinden die bereid zijn een deel van deze taak over te nemen."

*Bussen?*
'Waar komen de bussen met asielzoekers vandaan?', is een veelgehoorde vraag in de chat. Dat beeld heeft wat nuance nodig, volgens Klein Hofmeijer.
Ze legt uit dat dit waarschijnlijk vaak pendeldiensten waren voor noodopvanglocaties: "In 2023 was er een periode waarin er veel te weinig opvang was. Mensen stapten toen in bussen om tijdelijk een nacht op een andere locatie te verblijven, om de volgende dag weer terug te keren naar Ter Apel."

*Afhankelijker van smokkelaars*
Daarnaast kunnen mensen doelen op de kleine busjes van mensensmokkelaars. Legale oversteek van grenzen aan de randen van Europa wordt door toezicht van Frontext steeds moeilijker.
Daarom worden mensen soms direct de grens weer over gezet. De afhankelijkheid van smokkelaars neemt om die reden toe. "Mensen voelen zich gedwongen om deze hulp in te schakelen voor hun reis", zegt Klein Hofmeijer.

*Sociale netwerk*
Veel informatie over de reis naar Ter Apel komt via-via, van bekenden die al bij het aanmeldcentrum zijn geweest. Hoofddocent Schapendonk: "Ze hebben in de regel een sociaal netwerk dat informatie deelt. Er is online veel te vinden in Facebook-communities."
Ook officiële kanalen, zoals de website RefugeeHelp, worden volgens beleidsmedewerker Klein Hofmeijer goed gevonden door nieuwkomers. "Je moet daar echt in persoon aanwezig zijn om aan te geven dat je asiel wil aanvragen. Dat is de enige plek waar dat in Nederland kan", zegt Klein Hofmeijer. "En als dat niet gebeurt via het sociale netwerk, dan zal een instantie zoals de politie of een steunorganisatie daarop wijzen."

Bron: AVROTROS

Passagier aangehouden met vals rijbewijs

De Koninklijke Marechaussee heeft zaterdag een Duitse taxi staande gehouden op de A67 bij Velden. Een passagier had een vals rijbewijs bij zich en is aangehouden.
De inzittenden van de taxi waren onderweg naar het casino in Venlo. Tijdens de controle bleek dat een passagier geen geldig grensoverschrijdend document bij zich had. In plaats daarvan overhandigde hij een Duits rijbewijs.
Uit onderzoek bleek dat het rijbewijs vals was en dat de gegevens erop toebehoorden aan het broertje van de verdachte. De man had enkel een Duldung, een verblijfsstatus die hem verbiedt Duitsland te verlaten of een casino te betreden. Om toch toegang te krijgen, had hij een vals rijbewijs aangeschaft.
De verdachte heeft een dagvaarding ontvangen en moet zich binnenkort voor de rechter verantwoorden.

Bron: AD

Zorgen bij politiek om bendegeweld in Lelystad

Ontploffingen, inbraken en overvallen; Lelystad kampt al langere tijd met (jeugd)criminaliteit. Meerdere verdachten die tot de zogenoemde Kempenaarbende behoren, zitten vast. Maar rustig is het nog niet. Het roept vragen op in de politiek: ‘Is Lelystad bereid de Koninklijke Marechaussee te vragen voor ondersteuning?

Er heerst ‘angst en onrust. In het hofje, de wijk en zelfs in de gemeente Lelystad in het algemeen’, schrijft burgemeester Mieke Baltus vorig jaar zomer in een brief. Ze kondigt de verlenging aan van camerabewaking in een straat waar een paar weken eerder een schietincident plaatsvindt

Volgens strafrechtadvocaat Peter Schouten, die de bedreigde familie van het schietincident en een overval bijstaat, is sprake van ernstig bendegeweld in Lelystad.
Daarvoor zijn minderjarige en meerderjarige verdachten inmiddels aangehouden. Dat gebeurde nadat de politie de verdachten via een verstopte microfoon afluisterde in hun auto. De gesprekken zijn hier te beluisteren.

Volgens het OM maken ze deel uit van de Kempenaarbende, gezamenlijk verantwoordelijk voor minstens twaalf inbraken en vijf pogingen daartoe, bezit van vuurwapens, bedreigingen, overvallen, drugshandel en het ronselen van minderjarigen voor criminele klusjes.
Politieke vragen
Ondanks de aanhoudingen is de rust nog niet terug in de stad. Afgelopen nacht nog ging er een explosief af bij een voordeur.

Het roept vragen op in de politiek.
De VVD- en PVV-fracties zijn bezorgd en willen van het college van burgemeester en wethouders weten hoe de situatie nu precies is. Zo schrijft Marten Tilstra: ‘Hoe ernstig is de situatie naar het oordeel van het college? En in welke wijken doet dit probleem zich voor?’
En: ‘Wat doet de burgemeester vanuit haar rol als portefeuillehouder Openbare Orde en Veiligheid concreet om deze criminaliteit te stoppen. En op welke manier toont zij haar betrokkenheid bij bewoners en ondernemers in de getroffen wijken die lijden onder deze straatterreur?’
Zwaarder geschut nodig?
Ook de PVV trekt aan de bel bij het college. ‘Is het college het met de PVV eens dat het volstrekt onacceptabel is dat bewoners en ondernemers bang zijn om aangifte te doen, uit angst voor represailles? Welke concrete maatregelen neemt het college om dit te doorbreken?’
‘Hoe verklaart het college dat deze jeugdgroep, ondanks politie-ingrijpen en aanhoudingen, nog steeds actief is? Wat gaat er aantoonbaar mis in de huidige aanpak?’
De partij oppert zelfs hulp in te schakelen van de Koninklijke Marechaussee. ‘Is het college bereid bij aanhoudende straatterreur en tekortschietende politiecapaciteit ondersteuning te vragen van de Koninklijke Marechaussee? Zo nee, waarom accepteert het college dan dat bewoners onveilig blijven?’
Nieuwe explosie(s)
Dat het nog niet rustig is, bleek de laatste paar dagen. Afgelopen nacht was het weer raak. Bij een woning aan Kempenaar 25 ging een explosief af. „We schrokken wakker van een harde knal”, vertelt een buurvrouw in het rijtje van het getroffen huis. „Dat was rond 02.00 uur vannacht, op de deurbelcamera zagen we dat er iemand heen liep en daarna wegrende.”
Bij het betreffende huis hangt twaalf uur later nog een benzinegeur. Er wordt niet opengedaan. Deur en zijkant van het huis zijn zwartgeblakerd.
Een buurman werd niet wakker van de knal. „Dat vertelde ik de politie die hier vanochtend aan de deur was ook. Het voelt niet prettig dat dat zo dicht bij je huis gebeurt, ik heb hier ook een gezin.”
Vorig weekend waren er ook twee explosies, bewoners aan de Galjoen en de Delta werden toen midden in de nacht opgeschrikt door een knal en kapotte ruiten.

Voor de rechter
Afgelopen week verschenen verschillende leden van de vermeende Kempenaargroep (opnieuw) voor de rechter. Het gaat vooral om inleidende zittingen, een datum voor een inhoudelijk proces is er nog niet. Ook woensdag moet een 19-jarige verdachte voor de rechtbank komen.
Een 16-jarige jongen is al wel veroordeeld voor de overval op de taxichauffeur. Een tweede minderjarige hoort volgende week zijn straf daarvoor.

Bron: De Stentor

Luchtvaartsector bang voor lange wachtrijen door nieuw paspoortcontroles EU

Europese luchthavens en luchtvaartmaatschappijen slaan alarm over het nieuwe Schengen Entry/Exit System (EES). Volgens brancheorganisaties ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) en IATA leidt het systeem nog altijd tot aanzienlijke vertragingen voor reizigers van buiten de EU. Zonder directe aanpassingen dreigen in de drukke zomermaanden wachttijden op te lopen tot vier uur of meer.
  
In een brief aan Eurocommissaris Magnus Brunner (Binnenlandse Zaken en Migratie) stellen de organisaties dat reizigers nu al tot twee uur wachten bij grenscontroles op luchthavens. Dat komt onder meer door personeelstekorten bij grensautoriteiten, technische problemen – vooral bij geautomatiseerde grenspassage – en het beperkte gebruik van de Frontex-voorregistratieapp door Schengenlanden.

Vier uur wachten
Momenteel moet 35% van de niet-EU-reizigers bij binnenkomst in het Schengengebied worden geregistreerd. Als tijdens de piekmaanden juli en augustus alle grensovergangen verplicht onder het systeem vallen, zal dat volgens de sector leiden tot ernstige verstoringen. Wachttijden kunnen dan oplopen tot vier uur of meer. 

Flexibiliteit
De luchtvaartsector roept de Europese Commissie daarom op om lidstaten tot eind oktober 2026 de mogelijkheid te geven het systeem gedeeltelijk of volledig op te schorten. Zonder die flexibiliteit, zo waarschuwen zij, komt niet alleen de operatie op luchthavens in gevaar, maar ook de reputatie van de EU als efficiënte en gastvrije bestemming.

De mogelijkheid tot opschorting is er wel, zo liet een woordvoerder van de Europese Commissie vorige week nog weten.  Luchthavens kunnen nog op de oude manier controleren tot maximaal net na de zomer.

Bron: Luchtvaart Nieuws

Marechaussee achtervolgt vluchtende automobilist over A2

De marechaussee heeft gisteravond een automobilist over de A2 bij Best achtervolgd.
De marechaussee wilde de auto controleren na een verkeersovertreding, meldt Omroep Brabant. De automobilist ging er vervolgens vandoor.
Na een achtervolging reed de automobilist de auto vast in het zand op de Glorieuxlaan in Vught waar werkzaamheden aan de gang waren.

Drie passagiers
De automobilist ging er rennend vandoor. Met meerdere politiewagens werd gezocht naar de automobilist, maar die werd voor zover bekend nog niet aangetroffen. In de auto zaten ook drie anderen. Zij worden niet verdacht van een strafbaar feit en mochten naar huis gaan.

De auto bleek te zijn van de moeder van een van de inzittenden. Het voertuig is naar haar teruggebracht.
Een auto van de marechaussee liep een lekke band op bij de achtervolging. Dat is niet gebeurd door contact met de auto die achtervolgd werd, benadrukt de marechaussee.

Bron: NOS