Actuele nieuwsberichten

De rampzalige week van Schiphol en KLM is voorlopig voorbij

Ruim 3200 geannuleerde vluchten, honderdduizenden gedupeerde reizigers en beelden van eindeloze rijen met mensen die hunkeren naar een sprankje informatie. De rampzalige week van Schiphol en KLM is voorlopig voorbij, maar het imago van de nationale luchthaven en van de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld ligt in duigen. „Het is echt armoedig, een collectief falen.”

De man op het vliegveld kon er inmiddels alleen nog maar om lachen, puur uit cynisme. Vanuit Amerika was hem verzekerd dat de uitvaart van zijn moeder niet zou beginnen voordat hij er was. Maar of ze dat konden volhouden nu hij voor de derde dag tevergeefs probeerde weg te komen van Schiphol? Hij wist het niet meer. De beelden van de radeloze reiziger gingen deze week de wereld over.

De man staat symbool voor een week waarin alles misging. Vanaf vrijdag leidde hevige sneeuwval tot een ongekende ontwrichting op de nationale luchthaven: ruim 3200 aankomende en vertrekkende vluchten werden geschrapt. Op dinsdag en woensdag verdween zelfs 60 tot 70 procent van alle vluchten op last van Schiphol van de borden. Alle gecancelde vluchten waren ook groot nieuws in het buitenland, zelfs The New York Times berichtte erover.

Minstens een half miljoen passagiers zijn gedupeerd, velen wachten nog op een nieuwe vlucht. Overal op de luchthaven stonden en staan reizigers bepakt en bezakt te wachten op hulp die niet kwam. Voor de KLM-servicebalie groeide de rij aan tot een lengte honderden meters, totdat de zwaarbewapende marechaussee de toegang met dranghekken sloot.

De verhalen zijn schrijnend. Neem de Schotse Autumn Billick en haar dochter Ailsa. Hun vlucht met EasyJet werd gecanceld, waarna ze zondag met KLM terugkon. Na twee uur wachten in het toestel ging de vlucht alsnog niet door en raakte Billicks koffer in de chaos kwijt. Dagen later was haar bagage nog steeds spoorloos en hulp van KLM bleef uit.

Het roept een pijnlijke vraag op: hoe kan het dat Schiphol, net als tijdens de bagagecrisis van vier jaar geleden, opnieuw de risee van Europa is? In omliggende landen sloeg Koning Winter evengoed toe, maar nergens kwam het aantal geannuleerde vluchten ook maar in de buurt van de aantallen op Schiphol. En tijdens eerdere sneeuwrijke winters tussen 2009 en 2012 werden op Schiphol een keer 250 vluchten geschrapt. Dat was het hoogste aantal. Nu waren het er dus ruim 3200.

Betrokkenen uit de sector wijzen vooral op overmacht. Sneeuw is één ding, maar dagenlang extreme neerslag in combinatie met een gierende wind is een ander verhaal, beweren ze. Schiphol is bovendien een van de grootste en meest complexe luchthavens van Europa, met zes start- en landingsbanen en op piekmomenten 120 vliegbewegingen per uur. „Dat is onvergelijkbaar met Helsinki, Düsseldorf of Brussel”, klinkt het. „Als het eenmaal misgaat, is dat nauwelijks nog te herstellen. Op zo’n scenario kun je je dus nauwelijks voorbereiden.”

De bottleneck van het ijsvrij maken
De aandacht verschoof al snel naar het ‘de-icen’ van vliegtuigen. Schiphol beschikt over slechts vier platforms om de vleugels en andere mechanische onderdelen van toestellen ijsvrij te maken. „Die platforms kunnen slechts tweehonderd vliegtuigen per dag behandelen, terwijl er dagelijks zeshonderd toestellen moeten vertrekken”, legt luchtvaartdeskundige Joris Melkert (TU Delft) uit.

Veel beter zou zijn om het de-icen bij de gates te doen en dat gebeurde tot 2012 ook. Maar vanwege strenge milieuregels - grote hoeveelheden antivries (glycol) verdwenen in het grondwater - mocht dat niet meer. Schiphol verplaatste het ijsvrij maken naar een locatie langs de A4, op flinke afstand van de gates.
Bovendien duurt het de-icen een half uur per toestel. „Zodra dat klaar is, moet een toestel binnen een bepaalde tijd in de lucht zijn, anders bevriest de boel opnieuw en moet je van voren af aan beginnen”, zegt de Britse luchtvaartconsultant Simon Miles. Op Schiphol zijn de taxiafstanden lang. „Bij sneeuw en drukte lukt het lang niet altijd om op tijd te vertrekken.” Daar kwam bij dat de voorraad de-icing-vloeistof dinsdag op dreigde te raken.

Crisisplannen niet op orde
Maar zelfs als het weer als overmacht wordt gezien, blijft de vraag waarom Schiphol en KLM zo slecht reageerden op de omstandigheden. Reizigers kregen dagenlang amper informatie, de KLM-klantenservice was vrijwel onbereikbaar. „We kunnen het niet aan”, erkende de maatschappij. Maaltijdcoupons waren schaars en veldbedden kwamen te laat. Reizigers waren aan de goden overgeleverd.

Luchtvaartjournalist Paul Eldering is vernietigend: „Dit is een collectief falen. Ik hoorde operationeel directeur van KLM Maarten Stienen zeggen dat ze de omstandigheden niet aan zagen komen. Hoe dan? Hij is toch niet achterlijk? De sneeuwval is ruim van tevoren voorspeld.”
Volgens Eldering, die de sector al decennia volgt, is de diagnose simpel: Schiphol is een luchthaven in verval, dat bleek vier jaar geleden ook met de bagageproblemen. „Tien of vijftien jaar geleden was men veel beter voorbereid. Nu lijkt de regie volledig kwijt.”

‘Funest voor het imago’
Ook bij KLM rammelt het aan alle kanten. De operatie is al geruime tijd wankel door personeelstekorten, zowel in de cockpit als op de grond. „Er is maar weinig nodig om het kaartenhuis te laten instorten”, zegt luchtvaartjournalist Menno Swart. „Op goede dagen is het al uitdagend, maar bij grote verstoringen zijn de problemen direct groter dan bij andere maatschappijen. Dat is funest voor het imago.”
En nog funester is het beeld dat de Koninklijke KLM – decennialang een bedrijf waar Nederlanders trots op waren – nauwelijks hart lijkt te hebben voor de eigen passagiers. De handdoek werd meteen na de eerste vlokken sneeuw in de ring gegooid en excuses werden niet gemaakt. Want ja, ‘overmacht’.

De top van Schiphol en KLM duikt
Wat opvalt is de radiostilte aan de top. Op interviewverzoeken wordt afhoudend gereageerd. KLM-topvrouw Marjan Rintel schittert door afwezigheid, terwijl Stienen de kastanjes uit het vuur mag halen. Ook Schiphol-baas Pieter van Oord is nauwelijks zichtbaar, terwijl de reizigers op de koude vloeren van zijn luchthaven slapen.
Toch weet Van Oord drommels goed hoe hard de luchthaven faalt, vermoedt Eldering. Niet voor niets kondigde hij eerder aan 10 miljard euro te willen investeren om van Schiphol weer een toplocatie te maken. „Ik ben geschrokken van wat ik zie”, zei Van Oord bij zijn aantreden tegen deze site. „De luchthaven is in verval geraakt. Dat past niet bij een welvarend land als Nederland.”

Achter de schermen is de onvrede bij luchtvaartmaatschappijen groot. Sinds vorig jaar zijn de havengelden op Schiphol met 41 procent gestegen. „Die maatschappijen zeggen nu natuurlijk: kijk eens wat voor wanprestatie jullie leveren voor al dat extra geld”, aldus Melkert.
Marnix Fruitema, voorzitter van Barin, de lobbyclub van vijftig grote luchtvaartmaatschappijen: „Wij begrijpen dat dit bijna een ‘perfecte storm’ was, maar voor die enorme prijsverhoging krijgen we wel heel weinig kwaliteit.’’ Barin eist nu een diepgaand onderzoek: van de de-icing en de veldbedden tot de haperende communicatie.

Investeren of accepteren
Hoe moet het nu verder? Na zware sneeuwval in 2010, toen Heathrow twee dagen dichtging en er vierduizend vluchten uitvielen, werd in Groot-Brittannië grondig onderzoek gedaan. „Dat leidde tot diverse verbeteringen. Zo houdt Heathrow sindsdien een voorraad van een miljoen liter de-icing-vloeistof aan”, zegt consultant Simon Miles. Dat is véél meer dan op Schiphol.

Het lijkt er echter op dat het Britse rapport nooit door de (toenmalige) Schiphol-directie is bestudeerd, laat staan dat de waardevolle lessen daaruit zijn opgevolgd.
Volgens Melkert staat Schiphol voor een bittere keuze: investeren of accepteren. Technisch kan er meer capaciteit worden gebouwd om vliegtuigen ijsvrij te maken. „Maar dat kost ruimte, technologie voor afwatering en veel extra personeel. Schiphol zal de rekening neerleggen bij de maatschappijen: we willen het best doen, maar dan gaan jullie tarieven nóg verder omhoog.”
De vraag is of dat gesprek ooit serieus is gevoerd, zegt Melkert. „Of is het afgedaan als onwaarschijnlijk? Dan accepteer je dus dat dit eens in de zoveel tijd gebeurt.”

Bron: De Gelderlander

Fietser zonder licht over vluchtstrook van A28: marechaussee grijpt in

Een opmerkelijke melding woensdagmiddag vanaf de A28. Ter hoogte van Doornspijk werden weggebruikers gewaarschuwd voor... fietsers op de weg. Volgens de politie is er niet veel later inderdaad een persoon van het asfalt gehaald.
 
„Binnen tien minuten is er iemand aangetroffen”, aldus politiewoordvoerder Sven Strijbosch over het incident aan het einde van de middag. Hij meldt dat er iemand zou hebben gefietst op de vluchtstrook, zonder verlichting en in het zwart gekleed.

Medewerkers van de Koninklijke Marechaussee hebben één fietser gevonden en meegenomen naar parkeerplaats De Kraaienberg, langs de A28 tussen Nunspeet en ‘t Harde.
Over de consequenties is nog niks bekend. Strijbosch: „Misschien dat ze een bon geven of een waarschuwing geven en zeggen: ‘nooit meer doen’.”
 
De naam van de fietser zal in ieder geval wel worden geregistreerd.

Bron: De Stentor

Ruim 400 politieagenten werden slachtoffer van agressie of geweld tijdens jaarwisseling

Ruim 400 politieagenten werden slachtoffer van agressie of geweld tijdens jaarwisseling: ’Overschaduwd door incidenten’
Den Haag- Het geweld tegen politieagenten en hulpverleners is afgelopen jaarwisseling wederom toegenomen. Ook met vuurwerk ging het vaker mis. Dat blijkt uit een brief van demissionair minister Van Oosten (Justitie en Veiligheid).
 
„Het aantal incidenten van geweld en agressie tegen personen met een publieke taak en politieambtenaren is in vergelijking met de afgelopen drie jaarwisselingen toegenomen”, schrijft Van Oosten aan de Tweede Kamer. „Dit jaar waren er twintig incidenten meer dan het gemiddelde van de afgelopen drie jaarwisselingen (123 versus 103). Bij de jaarwisseling 2024-2025 waren het ook 121 incidenten.” 

Er zijn 406 politieagenten slachtoffer geworden van agressie en geweld, aldus de VVD-bewindsman. „Dit zijn 111 personen meer dan tijdens de vorige jaarwisseling.” Bij personen met een andere publieke taak, zoals boa’s, brandweer of zorgpersoneel, zijn afgelopen jaarwisseling 122 personen slachtoffer geworden van agressie en geweld. „Dit zijn 73 personen meer dan tijdens de vorige jaarwisseling. Bij deze incidenten gaat het voornamelijk om het bekogelen van hulpverleners en voertuigen met vuurwerk en ander fysiek geweld”, zegt Van Oosten.

Het aantal geregistreerde incidenten gerelateerd aan de jaarwisseling – waaronder vuurwerkincidenten, brand/ontploffing, overlast in de wijk, (zware) mishandeling/bedreiging, vernieling, hulpverlening aan instanties en aantasting van de openbare orde – is met 2 procent gestegen.

Vuurwerk
Ook met vuurwerk ging het vaker mis. Er zijn 2.055 vuurwerkincidenten geregistreerd. Vorig jaar waren dit er 2.039. Het gemiddelde van de afgelopen drie jaar ligt volgens het ministerie op 1.928 vuurwerkincidenten. „Bij het aantal incidenten met brand of ontploffing is een stijging te zien van 8 procent ten opzichte van het gemiddelde (1785 respectievelijk 1656) van de afgelopen drie jaarwisselingen”, aldus Van Oosten. „Vorig jaar waren het nog 1744 incidenten met brand of ontploffing.”

 
De justitieminister ziet dat het op verschillende plekken verkeerd is gegaan. „Helaas is afgelopen jaarwisseling op te veel plekken overschaduwd door excessief geweld, brandstichting en vernieling. In een groot aantal gevallen liep de situatie flink uit de hand en is wederom een maximale inzet van onze hulpdiensten gevraagd. In Amsterdam heeft ook de Koninklijke Marechaussee bijstand verleend.”

Doelbewuste agressie
Door het hele land kregen politie, brandweer, boa’s, ambulancepersoneel en andere hulpverleners te maken met doelbewuste en gerichte agressie, ziet de bewindsman. „Daarbij zijn ook hulpverleners gewond geraakt. Zo waren er grootschalige en excessieve confrontaties tussen personen en de Mobiele Eenheid (ME) in Amsterdam, Arnhem, Breda, Leidschendam-Voorburg en Utrecht, waarbij hulpverleners en de politie werden bekogeld met zwaar vuurwerk en andere voorwerpen. De politie en de brandweer spreken dan ook van een heftige, drukke en intense jaarwisseling.”

Tot 5 januari zijn in totaal 171 verdachten aangeleverd bij het OM op verdenking van ’jaarwisseling gerelateerde delicten’. Dit is een toename van 42,5 procent in vergelijking met het voorafgaande jaar, blijkt uit de brief van de minister. Rond de jaarwisseling werd al pijnlijk duidelijk dat het aantal ongeregeldheden weer fors was, net als het geweld tegen hulpverleners. Op veel plekken in het land ging het compleet mis en werden hulpverleners belaagd.

De politie sloeg direct al alarm en noemt de impact van zwaar vuurwerk en brandstichting afgelopen jaarwisseling op sommige plaatsen ’ronduit verwoestend’. Het geweld tegen hulpverleners en de politie was volgens betrokkenen wederom hevig. Van Oosten kondigt actie aan. „Waar mogelijk zal het handhavingsplan het komende jaar nog verder worden aangescherpt op basis van de ervaringen van de afgelopen jaarwisseling.”

Bron: De Telegraaf

Gewapende overval op BP tankstation in Leeuwarden

LEEUWARDEN – Een BP tankstation aan de Drachtsterweg is donderdagavond iets na acht uur overvallen door een man met een wapen. De man is gevlucht en tot op heden niet gepakt.

Meerdere politie-eenheden en de marechaussee gingen met spoed ter plaatse. Diverse eenheden gingen het Potmargegebied en de directe omgeving van het tankstation doorzoeken. Op de Tijnjedijk en andere plekken stonden koninklijke marechaussee en politie te posten.

De dader bedreigde een medewerker van het tankstation en is er vervolgens met buit vandoor gegaan, meldt de politie. Bij de overval is niemand gewond geraakt. De politie doet onderzoek naar de overval. Het tankstation is afgesloten.

Via Burgernet werd verzocht uit te kijken naar een persoon met een lichte huidskleur, stoppelbaardje, zwarte jas, capuchon op, groene broek en een herbruikbare stoffen boodschappen tas. Er werd in de Burgernet melding opgeroepen om de persoon niet zelf te benaderen en direct 112 te bellen bij aantreffen.

Bron: 112Fryslan.nl

Gouverneur der Residentie tijdens haar nieuwjaarsreceptie

Gouverneur der Residentie tijdens haar nieuwjaarsreceptie:
’Diplomatieke relaties in deze onzekere tijden belangrijker dan ooit’
Het kwam recht uit het hart van Annelore Roelofs, commandant van de Koninklijke Marechaussee. ,,In deze onzekere tijden zijn diplomatieke relaties belangrijker dan ooit”, sprak ze tijdens de nieuwjaarsreceptie die zij gaf in haar functie van Gouverneur der Residentie. Te midden van vele genodigde diplomaten voegde Roelofs eraan toe: ,,We hebben elkaar ontzettend hard nodig.”

Weinigen zullen weten wat het inhoudt om Gouverneur der Residentie te zijn. De functie werd al in het leven geroepen voordat koning Willem I in 1813 soeverein vorst werd en het Koninkrijk der Nederlanden nog moest worden opgericht. Vanaf eind 19de eeuw zijn de taken alleen nog ceremonieel en in 1962 werd het een vaste nevenfunctie van de Marechaussee-commandant.

Dat wil niet zeggen dat het niets voorstelt. De Gouverneur der Residentie is namelijk verantwoordelijk voor het militair ceremonieel in Den Haag als de koning aanwezig is. Zoals op Prinsjesdag, waarop niets fout mag gaan. De gouverneur is onder meer ook in functie bij begrafenissen van leden van het Koninklijk Huis en bij het aanbieden van de geloofsbrieven door ambassadeurs aan de koning.

Ondanks de gladheid gaven veel ambassadeurs nu gehoor aan Roelofs’ uitnodiging in Pulchri Studio: het historische pand van de prachtig gehuisveste kunstenaarsvereniging aan het Lange Voorhout. In het internationale gezelschap lagen de turbulente ontwikkelingen op het wereldtoneel op ieders lippen. Toen de zogenoemde Trump doctrine ter sprake kwam, met betrekking tot de omstreden buitenlandpolitiek van de VS, zei de Turkse ambassadeur Fatma Ceren Yazgan: ,,Ik zou niet van een Trump doctrine willen spreken. Dat klinkt als een vorm van waardering. Ik gun hem geen doctrine.” Ze verklaarde: ,,Hij probeert de Europese Unie uit elkaar te spelen! Ons en de EU”, zei ze over Turkije en wijzend op Mammad Ahmadzada, ambassadeur van Azerbeidzjan: ,,Hún en de EU!”

Gastvrouw Roelofs haalde aan dat tijdens de gewelddadige Oud en Nieuw ook de Marechaussee in actie moest komen. De Haagse burgemeester Jan van Zanen hoorde het en zei veel te verwachten van het vuurwerkverbod: ,,Het zal ieder jaar beter worden. Het is een kwestie van gewenning, net als met niet-roken.” Bovendien stelde hij voor: ,,We moeten zorgen dat vuurwerk het land niet meer in kan. Dat moeten we Europees regelen.”

KNVB-voorzitter Frank Paauw liep er ontspannen bij. Hij hoeft in ieder geval niet meer als Amsterdamse politiechef terug te kijken op een jaarwisseling waarbij zijn mensen agressief werden bestookt. Commandant der Strijdkrachten Onno Eichelsheim wees erop dat het nog steeds een kleine groep is, die het voor anderen verpest.

In de gemeente Wassenaar verliep alles volgens burgemeester Leendert de Lange zonder problemen. ,,Ik heb er in ieder geval bewust van genoten dat het voor de laatste keer mocht”, keek Wassenaarder prins Pieter-Christiaan terug in zijn marechaussee-uniform. ,,Ik heb op de uitnodiging overigens niet gezien dat het de bedoeling was om batons te dragen in plaats van de draagmedailles”, verontschuldigde hij zich over de zijn indrukwekkende reeks onderscheidingen.

De vuurwerk-perikelen zijn van een geheel andere orde, vergeleken met wat de wereld mogelijk te wachten staat: ,,Betrokkenheid bij een grootschalig conflict is niet langer uitgesloten”, meldde Roelofs in haar toespraak. Wij staan voor grote uitdagingen om onze veiligheid en die van onze bondgenoten te kunnen blijven waarborgen”, leek zij te verwijzen naar onze NAVO-medeleden aan de Russische grens. ,,En natuurlijk volgen wij de situatie in ons Koninkrijk.” Nabij ons buurland Venezuela.

,,Het is de taak van de krijgsmacht om afschrikwekkend aanwezig te zijn”, volgens Roelofs. ,,Maar we moeten wel met elkaar blijven praten.”

Bron: De Telegraaf

Winterweer biedt krijgsmacht mooie kansen

Landmachtmilitairen trainden afgelopen nacht om het spoor zo snel mogelijk toegankelijk te maken. Dit gebeurde voor het geval ze troepen en materieel bij sneeuwval ergens moeten ondersteunen bij het verplaatsen via rails. Dit bijvoorbeeld om bij een crisis troepen zo snel als mogelijk naar de oostflank van het NAVO-grondgebied te krijgen. Ook elders in het land bood het winterweer militairen mooie kansen zich voor te bereiden op hun taak, onder niet alledaagse omstandigheden.
 
Militairen maakten het spoor ijs- en sneeuwvrij.
De zogenoemde genisten begonnen gisteren al met het sneeuwvrij maken van het spoor rond Amersfoort.

De bijzondere weersomstandigheden zijn volgens luitenant-kolonel Harold Dubbelhuis van de genie ideaal om transport via het spoor in de vingers te krijgen. “Sneeuw komt tussen de wissels, die wordt er uitgeblazen of gebrand. Als het blijft sneeuwen is dat een doorlopend proces. Het gaat erom deze taak als onderdeel van militaire mobiliteit snel en makkelijk uit te voeren en er beter in te worden.”

Dat kan niet vaak. Dat dit nu in Nederland valt te trainen is in elk geval voor het eerst sinds Poetins troepen Oekraïne in 2022 zijn binnengevallen. Bij het sneeuwvrij maken ging het om het behalen van oefendoelstellingen van de genie. Iets waar ProRail graag medewerking aan verleende.

Sneeuw op gevechtsbaan
Ook op de gevechtsbaan van Infanterieschietkamp De Harskamp was sneeuw geen beletsel. Militairen oefenden tactisch optreden en samenwerking in winterse omstandigheden. Kou heeft namelijk invloed op zichtbaarheid en het gebruik van apparatuur. 
 
Chinooks konden white-out situaties in de praktijk testen.
Opstuivende sneeuw als trainingsdoel
Niet alleen de landmacht blijft tijdens het winterse weer volop in actie. Dat geldt ook voor de luchtmacht. Zo gebruiken bemanningen van Chinook-transporthelikopters de sneeuw om zogenoemde white-out-situaties in praktijk te brengen. Opstuivende sneeuw beperkt dan het zicht. Dergelijke trainingen spelen zich doorgaans af buiten Nederland, nu kan dat gewoon op en rond de Oirschotse Heide. Tegelijkertijd zorgden militairen van het Air Mobility Command ervoor dat vliegtuigen, start- en landingsbanen, taxibanen en platformen sneeuw- en ijsvrij bleven, zodat het vliegverkeer veilig door kon gaan.
 
Het werk van de EOD gaat ook in de sneeuw gewoon door.
Explosievenruimers
Ook buiten het oefenterrein staat Defensie paraat. De Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) handelt jaarlijks duizenden meldingen af. Ook bij kou en sneeuw blijven de explosievenruimers hun werk uiteraard uitvoeren. Dus stelden ze deze week onder meer een geschutsgranaat veilig en vernietigden een lading vuurwerk.

Politietaken
Verder mag Nederland ook bij winterweer rekenen op de Koninklijke Marechaussee. Terwijl het weer de vertrekken vanaf Schiphol onder druk zette, ging de marechaussee door met grenscontroles, bewaking en beveiliging. Daarnaast voerden ze politietaken uit en ondersteunden bij het handhaven van veiligheid en openbare orde.

Bron: Ministerie van Defensie