Snoeiharde evaluatie winterweek Schiphol: werknemers belaagd, managers afwezig

Gepubliceerd op: 5-2-2026

Schiphol-medewerkers zijn tijdens de winterchaos van vorige maand totaal aan hun lot overgelaten door de luchthaven en KLM. Terwijl passagiers agressief werden en de marechaussee personeel moest ontzetten, bleven managers dagenlang onzichtbaar. Dat blijkt uit een snoeiharde evaluatie van vakbond FNV Luchtvaart na een peiling onder bijna tweehonderd beveiligers, schoonmakers en grondmedewerkers.

Extreme sneeuwval legde precies een maand geleden onze nationale luchthaven Schiphol dagenlang plat. Ruim 3200 vluchten werden geannuleerd, waardoor minstens 300.000 reizigers strandden. Terwijl de beelden van rijen tot buiten de vertrekhal de wereld overgingen, voltrok zich op de werkvloer een stil drama.

FNV Luchtvaart deed een peiling onder 190 beveiligers, schoonmakers en grondmedewerkers, vaak van KLM. Drie op de tien medewerkers kreeg te maken met intimidatie of fysieke agressie. Bijna zeven op de tien kent een collega die dat meemaakte. Ruim twee derde ervoer een zeer hoge werkdruk.

Passagemedewerkster Nicole van Unen zag de wanhoop van dichtbij. „Passagiers waren woedend en collega’s stonden in de frontlinie, zonder enige informatie of steun”, stelt zij. „Er werd gescholden en gedreigd. Sommigen durfden na hun dienst niet eens meer in uniform naar huis, uit angst op het parkeerterrein te worden aangevallen.”

Marechaussee als lijfwacht
De situatie liep meermaals zo uit de hand dat de Koninklijke Marechaussee moest ingrijpen. „Personeel is met auto’s over het platform naar een veilige omgeving gebracht, omdat ze werden belaagd door wanhopige reizigers”, schetst een medewerker.

Ook wordt melding gemaakt van een vechtpartij, waarbij iemand werd gearresteerd. Het gevoel van onveiligheid was groot: volgens het personeel waren er veel te weinig marechaussees op de been.

In de chaos werden stagiairs en uitzendkrachten als gewone krachten in de vuurlinie gezet. Medewerkers voelden zich ‘schietschijf’. „Transferbalies waren dicht en wij mochten passagiers niet helpen”, meldt een personeelslid. „Maar wel moesten we kaartjes uitdelen met QR-codes naar een site zonder nuttige info. Dit leidde tot veel onbegrip en agressie.”

Onbegrip heerst er ook over de druk om naar werk te komen. Terwijl voor heel Nederland ‘code oranje’ en een thuiswerkadvies gold, moesten de medewerkers van KLM en Schiphol door de sneeuw naar de luchthaven. Wie niet kwam, raakte soms een verlofdag kwijt. „Hoe glad het ook is, je zorgt maar dat je er bent”, klinkt het bitter.

Op de werkvloer was de ondersteuning minimaal. Pas na vijf dagen lieten veel leidinggevenden zich zien. De waardering? ‘Een chocoladereep en een flesje water’, zo wordt gesteld. „Pas op dag zeven werden er maaltijden uitgedeeld aan passagiers”, klaagt een medewerker. „Met complete fotosessies om aan te tonen dat er maaltijden waren uitgedeeld.”

Verouderd materieel
De problemen waren ook fysiek van aard. Platformwerkers moesten de vrieskou in met verouderde trekkers, waarvan de verwarming kapot was en de banden nauwelijks profiel hadden. Meerdere collega’s kwamen ten val door gladheid en konden niet verder werken.

Volgens FNV-campagneleider Jaap de Bie is de chaos geen incident, maar het resultaat van jarenlang bezuinigen. „Dit gaat over gemaakte keuzes. Na de bagagechaos in 2022 heeft Schiphol op ons aandringen een aantal maatregelen doorgevoerd om de arbeidsomstandigheden te verbeteren. Maar onder bestuursvoorzitter Pieter van Oord lijkt de nadruk weer op het beheersen van kosten te liggen, onder druk van de vliegmaatschappijen.”

Schiphol en KLM laten momenteel een eigen onderzoek doen naar de sneeuwcrisis. De vakbond vreest voor een eenzijdige blik. De Bie: „Ze kijken naar de startbanen, de-icing en communicatie richting passagiers, maar negeren de medewerkers. Een onderzoek begint en eindigt met hen. Zo blijft Schiphol kwetsbaar voor verstoringen met grote impact.”