Geel-blauwe vuist vaker te zien op NS-station Breda: ‘Explosieve toename van overlast’

Gepubliceerd op: 12-12-2020

,,Daar, die twee”, wijst een NS-handhaver in geel hesje richting een marechaussee in blauw tenue om twee nog jonge zich wat verdacht ophoudende personen te onderscheppen. Het is bal op het NS-station Breda; de geel-blauwe vuist laat zich zien. En dat blijkt hard nodig.
Hoeveel handhavers er deze vrijdagmiddag, tot vroeg in de avond, op het station zijn opgetrommeld? Security-manager Ward van Gils van de NS, die de controleactie coördineert, telt zestien manschappen van uiteenlopende diensten, van veiligheid en service van de NS tot agenten, marechaussee en boa’s (ook van Arriva) én politie in burger. Het gaat om een, wat Van Gils noemt, integrale handhavingsactie.
Want het is al een tijdje niet pluis op het station. Sterker, burgemeester Paul Depla kwam deze week met het bericht dat in juni, juli en augustus er een ‘explosieve toename is geweest van overlast op en rondom het station’.
Dan gaat het om plegen van strafbare feiten in treinen en op het station tot agressie en geweld richting medewerkers van de NS. Station Breda staat zelfs in de top 5 van meest onveilige stations van het land, direct na de grote vier.
De autoriteiten zetten er vol op in. Volgens Van Gils wordt minstens één keer per maand grootscheeps gecontroleerd, ook preventief. Of het nu daklozen in het trappenhuis zijn naar het parkeerdek toe, hangjeugd, zwartrijders of een actie op het perron. Maar hoe onveilig is het station eigenlijk?
Arno Leblanc, woordvoerder van de NS: ,,De overlast in Breda is complex, die heeft ook te maken met de aanlooproute naar het station toe, via het Valkenberg en de Willemstraat. Er is sprake van daklozen, dealers, hangjeugd, zeker nu er met corona minder te doen is.” (Lees verder onder foto)
Leblanc: ,,Maar het gaat met name ook om het beledigen van NS-personeel; schelden, treiteren, spugen. Breda scoort daar hoog in. Het is ook een internationaal station, we hebben te maken met bagagedieven, zakkenrollers. Maar je kan niet zeggen dat Breda een onveilig station is. Die hebben we gelukkig niet in Nederland. Je moet het in verhouding zien. Veel gaat aan de reizigers voorbij.” De NS wil in ieder geval met meer mensen permanent aanwezig zijn op het station, zegt hij.
Leblanc is ondanks de overlast te spreken over de samenwerking met de gemeente, politie, het Openbaar Ministerie en het straatteam van SMO (Stichting Maatschappelijke Opvang) in het al vijftien jaar lopende VAST-convenant (Valkenberg, Willemstraat), om de drugsoverlast op de aanlooproute het hoofd te bieden.
Dat gaat met ups en downs. Depla ziet sinds begin dit jaar weer een toename van overlastmeldingen, ook van ondernemers. Terwijl er flink geïnvesteerd is in de omgeving, zo is de Willemstraat in oude glorie hersteld. (Lees verder onder foto)
Er is een, meldt de burgemeester, top 10 van overlastgevers in kaart gebracht, een groep dealers die op de route hun werkgebied hebben. De aanpak met een dwangsom en gebiedsverbod lijkt volgens hem te werken.
Een tweede groep bestaat uit overlastgevende dak- en thuislozen, vaak migranten uit Midden- en Oost-Europa (moelanders) die verslaafd zijn aan alcohol en/of drugs. Er is bemoeizorg en waar noodzakelijk kan een verblijfsvergunning worden ingetrokken.
Alain Mathieu, voorzitter van de wijkraad Stationskwartier, is er niet gerust op. ,,Het is nu kouder, er zijn minder daklozen. Maar niemand durft nog op een bankje te gaan zitten in de Willemstraat. Het ziet er goor uit. En straks met het voorjaar wordt dat weer erger. Troep wordt achtergelaten, maak het schoon. En houd het schoon.”
Overlast zal er in welke mate dan ook blijven, vreest hij. ,,En dat is vervelend. Zeker voor de mensen die telkens weer worden aangesproken door daklozen. Zet in op handhaven, snel communiceren en luister naar de buurt. Dat gebeurt te weinig.”