Actuele nieuwsberichten

Ook in Nederland komen demonstranten actievoeren tegen de luchtvaart

In meerdere landen proberen klimaatactivisten deze week het luchtverkeer te verstoren. De nieuwste actiemethode? Een ticket kopen en niet gaan zitten voor het opstijgen.

Te voet, met de fiets en op skateboards kwamen klimaatactivisten donderdag het terrein op van de luchthaven van Frankfurt, nadat ze met een tang een hek hadden doorgeknipt. Vervolgens plakten zes activisten zich vast aan het asfalt, zegt de Duitse klimaatorganisatie Letzte Generation. Volgens de luchthaven moesten zo’n 140 van de 1400 geplande vluchten worden geschrapt. Politiediensten en de brandweer zouden hebben ingegrepen.

Ook in Noorwegen was er een actie tegen de luchtvaart, waarbij betogers een incheckbalie blokkeerden. Woensdag al probeerden klimaatactivisten in verschillende landen in Europa en Noord-Amerika het vliegverkeer te ontregelen. Dat lukte ze het best op het vliegveld Keulen Bonn. In Noorwegen en Finland ontstonden lichte verstoringen, maar in Zwitserland, Spanje en Engeland had het vliegverkeer nergens last van.

Zaterdag ook in Nederland
Vrijdag is een rustdag voor de activisten, die protesteren tegen het gebruik van fossiele brandstoffen. Maar voor zaterdag staan nieuwe acties gepland, zegt woordvoerder Erik Steens van Extinction Rebellion Nederland (XR).

Ook in Nederland. Daarnaast komen er volgens de klimaatorganisatie acties in het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk, Zwitserland, Noorwegen, de Verenigde Staten en Canada. Of er ook acties in Frankrijk komen, waar de Olympische Spelen zijn begonnen, kan Steens niet zeggen.

Weigeren om te gaan zitten voor het opstijgen
In Oostenrijk vertraagden activisten woensdag een vlucht door tickets te kopen en aan boord van het vliegtuig te weigeren om te gaan zitten voor het opstijgen. Dat is een nieuwe actiemethode, zegt Steens. “Deze activisten zijn verwijderd door de marechaussee, waarna het toestel alsnog vertrok. Maar je kunt dan even je stem laten horen.”

Wat gaat er in Nederland gebeuren? Het is niet de bedoeling dat vakantiegangers hun vlucht missen, zegt Steens. “We zijn er niet op uit om passagiers dwars te zitten en de vakantie waar ze hard voor gewerkt hebben onmogelijk te maken. Wel willen we ze wat begrip bijbrengen. Kunnen we niet wat minder vliegen? Is deze vlucht echt noodzakelijk? Maar het vliegverkeer stilleggen is een stap te ver.”

Gemiddeld 208.000 reizigers per dag op Schiphol
Schiphol zegt over de aangekondigde demonstratie nauw contact te hebben met het bevoegd gezag: de gemeente Haarlemmermeer en de Koninklijke Marechaussee. Tijdens de zomervakantie zijn er gemiddeld 208.000 reizigers per dag op de luchthaven – zowel vertrekkende, aankomende als overstappende passagiers.

Twee jaar terug voerde XR in Nederland samen met Greenpeace acties tegen privévluchten. Greenpeace is nu niet betrokken bij de luchtvaartacties. XR en Greenpeace werken wel aan plannen voor later dit jaar, zegt Steens, en die kunnen verstorender worden.

‘Stop in 2030 met fossiele brandstoffen’
De activisten willen dat meer landen zich aansluiten bij een verdrag dat versneld een einde moet maken aan fossiele brandstoffen. Het gaat om de Fossil Fuel Treaty, die in 2022 is aangezwengeld door landen uit de Stille Oceaan, zoals Vanuatu en Tuvalu. Onder meer de Wereldgezondheidsorganisatie ondersteunt dit initiatief.

Steens: “Het achterliggende probleem is dat tickets te goedkoop zijn en dat komt bijvoorbeeld doordat er geen belasting wordt betaald over kerosine. Er gaat veel gemeenschapsgeld naar de luchtvaartindustrie. Steek die subsidies bijvoorbeeld liever in internationale treinverbindingen.”

Belastingvrijstelling op kerosine scheelt miljarden euro’s
De vrijstelling van accijns voor kerosine kost de Nederlandse staat volgens de laatste Miljoenennota 2,2 miljard euro. De btw-vrijstelling voor kerosine bedraagt nog eens 553 miljoen euro. Ook is er een btw-vrijstelling voor internationaal personenvervoer, die 872 miljoen euro bedraagt.

De belastingvrijstelling voor kerosine vermindert de prikkel om te investeren in duurzame technologieën, schrijft onderzoeks- en adviesbureau CE Delft in een rapport van dit jaar. Daarnaast heeft de luchtvaartsector een kostenvoordeel, de subsidies maken het aantrekkelijker om te vliegen in plaats van de trein te nemen, zegt CE Delft.

Als de fossiele subsidies worden afgeschaft, zou dat in heel Europa tegelijk moeten gebeuren, adviseert het onderzoeksbureau. Anders zullen veel reizigers via een buitenlandse luchthaven gaan vliegen.

Bron: Trouw

Europese politie verontrust: bendes vechten onderling om lucratieve migrantensmokkel

Mensensmokkelaars in Europa worden steeds gewelddadiger. Het gebruik van geweld om migranten af te persen, grensbewakers af te schrikken of rivaliserende bendes te verjagen wordt steeds normaler. ‘Sommige smokkelaars poseren zelfs met wapens in online video’s waarin ze hun diensten aanbieden’, meldt de Europese politieorganisatie Europol.
De organisatie maakt zich veel zorgen over de situatie op de Balkan, zo staat in een recent rapport. ’Sommige netwerken in de westelijke Balkan die zich bezig houden met het smokkelen van migranten, behoren tot de meeste gewelddadige groepen in Europa. Bij aanhoudingen worden vaak wapens, waaronder vuurwapens, in beslag genomen’. De smokkelroute via de westelijke Balkan (van Turkije, via Bulgarije en Servië naar EU-landen als Kroatië en Hongarije) is een van de belangrijkste smokkelroutes naar de EU.

Waar het over de grens smokkelen van migranten vaak gebeurt door daarin gespecialiseerde netwerken, zag Europol afgelopen jaren meerdere keren dat de smokkelaars niet alleen mensen maar ook drugs of wapens verhandelden. Sommige bendes houden zich dus met meerdere criminele activiteiten tegelijk bezig.

De bendes gebruiken geweld tegen de migranten om hen en hun familie af te persen en meer geld te laten betalen voor de (illegale) reis. Die tactiek wordt in het Noord-Afrikaanse Libië al jarenlang door smokkelaars gebruikt: daar worden familieleden gebeld terwijl migranten worden gemarteld, de mishandeling stopt alleen als de familie meer geld betaald. Pas daarna krijgt de migrant de kans op een bootje naar Europa te stappen, voor die reis moet vaak een paar duizend euro worden neergelegd.

Eenmaal in Europa stuiten de migranten op steeds meer en hogere hekken op grenzen tussen landen. Het wordt voor een migrant zo steeds moeilijker om zelf illegaal een grens over te komen, daardoor wordt de macht van de smokkelaars juist groter. Bendes vechten daarom ook onderling om controle over gebieden. Bij een vuurgevecht tussen rivaliserende bendes in een Servische grensplaats raakten in juli vorig jaar zes migranten gewond en kwam een 16-jarig meisje om.

,,Smokkelbendes geven niet veel om de levens van de migranten”, stelt een Europol-woordvoerder. ,,Ze vervoeren hen ook op steeds onveiligere manieren.” Zo kwamen in februari in Servië drie migranten om en raakten er elf gewond toen de wagen waar ze in werden vervoerd, crashte. De Servische chauffeur bleek geen rijbewijs te hebben. ,,Als politieagenten de achtervolging inzetten op wagens die een stopteken negeren, worden ze soms bewust aangereden door de smokkelaars”, aldus de Europol-woordvoerder.

Het rapport van Europol spreekt van meer geweld door de smokkelaars. Hulporganisaties voor migranten doen echter ook al jarenlang melding van (stijgend) gebruik van geweld door grensbewakers tegen migranten. Als het hen lukt een grens over te komen worden ze soms door grensbewakers of politieagenten geslagen, mishandeld en onder dreiging van wapens weer terug de grens over gezet. Die zogenoemde pushbacks zijn verboden.

De landroute via de westelijke Balkan is een van de voornaamste smokkelroutes die migranten gebruiken om naar West-Europa te komen. De meest gebruikte routes blijven echter nog die over de Middellandse Zee naar Italië en Griekenland. Vluchtelingenorganisatie UNHCR telde in 2024 tot nu toe 86.000 aankomsten van (illegale) migranten in Europa. In heel 2023 waren dat er 270.000.

Bron: AD

Bizarre advertenties geven onthullend inkijkje in wereld mensensmokkelaars

Bizarre advertenties geven onthullend inkijkje in wereld mensensmokkelaars: ‘Beveel onze reizen aan en win 500 euro’

LONDEN - ’Gegarandeerde reis naar Frankrijk, Duitsland, Engeland, als God het wil’. Met dit soort advertenties op sociale media proberen mensensmokkelaars hun ’diensten’ aan te bieden aan personen die naar West-Europa willen komen. De Britse National Crime Agency heeft duizenden van dit soort advertenties van sociale media weten te krijgen en hoopt hiermee een slag te slaan tegen illegale migratie. De wervende teksten geven een even onthullend als ontluisterend inkijkje in de wereld van de nietsontziende mensensmokkelaars.

Meer dan 12.000 advertenties, in tientallen talen, zijn offline gehaald, zo schrijft Sky News. De advertenties waren onder andere in het Albanees, Farsi en Pashto en waren te vinden op X, Facebook, Telegram, YouTube en TikTok. Volgens de advertenties is de garantie op aankomst in het Verenigd Koninkrijk ’100%’. Daarnaast kunnen mensen een Schengen-visum kopen voor 750 euro. Voor 6000 euro kun je zelfs voorkomen dat je kan worden teruggestuurd, zo doen de vele advertenties ons geloven.

Een advertentie met de afbeelding van een speedboot stelt in het Albanees: ’Wij brengen mensen per speedboot naar het Verenigd Koninkrijk. Het is binnen 45 minuten geregeld. De overtocht is 100% gegarandeerd. Verspil deze kans niet. Binnenkort zijn we klaar om te vertrekken. Stuur ons een privébericht’.

Een andere advertentie, inclusief kaartje met daarop een rode lijn van Albanië naar het Kanaal, biedt ’100% gegarandeerde (veilige) reizen’, en voegt eraan toe: ’Beveel onze reizen aan bij een vriend en win 500 euro’.

Ook vanuit de Balkan worden asielzoekers middels een netwerk de Europese Unie in gesmokkeld. Er zouden tientallen netwerken zijn tussen Bosnië en Kroatië. Een ’pakketreis’ naar Nederland zou 3000 euro kosten.

Vergelijkbare advertenties voor mensensmokkel naar de Verenigde Staten werden eerder van TikTok gehaald. Daar werden mensen uit Midden-Amerika lekker gemaakt met een enkele reis Verenigde Staten voor slechts 7000 dollar.

Met het offline halen van de duizenden advertenties werd in december 2021 begonnen. De actie werd in samenwerking met de socialemedia-giganten uitgevoerd. „Dit werk is enorm belangrijk en we zullen er alles aan doen om de criminelen aan te pakken die hun mensensmokkel schaamteloos online promoten en sociale media gebruiken om te profiteren van menselijke ellende”, zo sprak de Britse staatssecretaris voor immigratie Angela Eagle.

„Het beschermen van onze grenzen is nog nooit zo belangrijk geweest. Gezamenlijk zullen we de nodige actie ondernemen om illegale migratie bij de bron aan te pakken, de bendes te ontmantelen en te voorkomen dat ze het leven van kwetsbare mensen in gevaar brengen.”

Dan Barcroft, de directeur van de National Crime Agency, spreekt van een groot succes: „Het offline halen van dit soort advertenties is van groot belang. Veel mensensmokkelaars misbruiken sociale media om hun ’waar’ te verkopen. Dit soort acties moet er dus voor zorgen dat we de netwerken ontregelen. Het direct aanpakken van dit soort advertenties lijkt op het eerste gezicht een positief effect te hebben.”

Eerder dit jaar werden in het Verenigd Koninkrijk vier Vietnamezen opgepakt die op Facebook advertenties maakten en deelden voor mensensmokkel tussen het VK en Frankrijk. Een Irakees werd een maand later voor dezelfde vergrijpen in de kraag gevat.

De nieuwe Labour-regering probeert met een nieuwe set maatregelen de mensensmokkel over het Kanaal in te dammen, nadat ze de Rwanda-plannen van de voorgaande Conservatieve regering had afgeschoten. De regering van premier Keir Starmer wil onder meer een nieuwe grensbescherming opzetten en meer samenwerken met Europese buurlanden.

Desondanks heeft Yvette Cooper, de nieuwe minister van Binnenlandse Zaken, wel gewaarschuwd dat het einde van de komst van kleine bootjes vol asielzoekers nog niet in zicht is.

Niet alleen het Verenigd Koninkrijk zucht onder een golf van migranten, ook buurland Ierland heeft te maken met een grote groei van het aantal asielzoekers. De meesten zijn daar aangekomen via Noord-Ierland, uit angst voor het (nu geschrapte) Rwanda-plan. De meesten van hen verblijven in tentenkampen in de hoofdstad Dublin. Dit tot afschuw van de lokale bewoners.

Door het grote huizentekort groeit het sentiment in Ierland tegen migranten steeds meer. Mede daarom heeft de Ierse regering het Verenigd Koninkrijk nu aangewezen als ’veilig land’, maar het is nog onduidelijk waar de vele asielzoekers in Ierland nu naar terug moeten en of dat wel gaat gebeuren.

Bron: De Telegraaf

De opkomst van cocaïnehaven Vlissingen

Drie directeuren van een overslagbedrijf in Vlissingen zitten vast op verdenking van drugshandel. In de Zeeuwse haven is de onderwereld steeds zichtbaarder aanwezig.

De oplevering van de nieuwe kade in de haven van Vlissingen had dit jaar een feestje moeten worden. Veertig miljoen euro investeerde het havenbedrijf in de 800 meter lange kaai. De belangrijkste gebruiker is Bulk Terminal Zeeland, een snelgroeiend bedrijf gespecialiseerd in de op- en overslag van bulkgoederen als stortstenen, gips en houtpallets.

Maar in de haven is geen sprake van een jubelstemming. Het openingsfeest is afgeblazen vanwege vermoedens dat Bulk Terminal Zeeland jarenlang een dekmantel was voor drugstransporten. De drie directeuren van het bedrijf zitten sinds mei in de cel op verdenking van cocaïne-invoer uit Zuid-Amerika, valsheid in geschrifte en deelname aan een criminele organisatie. Op last van de burgemeester moet de bulkterminal, die inmiddels failliet is verklaard, vanaf deze week een jaar gesloten blijven.

“De verdenkingen hebben ons ongelooflijk verbaasd”, zegt havendirecteur Daan Schalck van North Sea Port (de fusiehaven van Gent, Terneuzen en Vlissingen) terwijl hij uitkijkt over zijn haventerrein. Hoewel Bulk Terminal in het hart van zijn haven ligt, had Schalck nooit iets door. De miljoeneninvestering van North Sea Port in de nieuwe kade is daarvan wat hem betreft het bewijs. “We voelen ons toch wel bedrogen.”

3600 kilo tussen de bananen

Sinds enkele jaren is de drugscriminaliteit zichtbaarder geworden in de haven van Vlissingen. Met enige regelmatig benaderen en bedreigen criminelen havenarbeiders om hen mee te laten werken aan drugssmokkel. Ook pakt de politie uithalers op, die cocaïne uit containers proberen te halen, en worden in Vlissingen grote hoeveelheden cocaïne onderschept. Vorige maand nog ruim 3600 kilo, verstopt tussen bananen uit Ecuador.

Maar het vermoeden dat de directie van een legaal havenbedrijf betrokken is bij drugshandel? Dat is nieuw voor de havendirecteur. “Dit hebben we nog nooit meegemaakt”, zegt Schalck. “Voor zover ik weet ook niet in de havens van Rotterdam en Antwerpen.”

Het vraagt om onorthodoxe maatregelen, vindt de Vlissingse burgemeester Bas van den Tillaar (CDA). De terminal speelde volgens de gemeente vermoedelijk een sleutelrol in de internationale drugshandel, hoewel behalve de directie geen andere medewerkers zijn opgepakt. “We kunnen niet toestaan dat een havenbedrijf wordt misbruikt voor ondermijnende criminaliteit”, zegt Van den Tillaar op zijn kamer in het stadhuis van Vlissingen.

Nooit eerder sloot de burgemeester op deze manier een bedrijf in de haven. “Het is aannemelijk dat het terrein sinds 2018 is gebruikt voor de invoer van grote hoeveelheden drugs”, zegt hij. “Het gaat dan om partijen van 100 tot meer dan 1500 kilo.”

Handel met Zuid-Amerika
Vlissingen-Borsele vormt samen met Terneuzen het derde zeehavengebied van Nederland. Veertig procent van alle goederen die de haven binnenkomt, is afkomstig van buiten Europa; een groot deel daarvan heeft (Zuid-)Amerika als herkomst. Het is daarom niet zo gek dat de haven interessant is voor drugsorganisaties.

Daarnaast lijken criminelen te zoeken naar andere wegen om drugs aan wal te krijgen, nu de controles in de havens van Rotterdam en Antwerpen zijn opgeschroefd. Maar volgens Jan Hoekman, operationeel specialist van de Zeehavenpolitie Zeeland-West-Brabant, is het onduidelijk of er daadwerkelijk sprake is van verplaatsing van de criminaliteit.

In Zeeland-West-Brabant is vorig jaar pas een Zeehavenpolitie opgericht. “Dat betekent dat we nu meer capaciteit hebben”, zegt Hoekman. “Wij kijken scherper en zijn met meer mensen in de haven, waardoor we criminaliteit beter herkennen en meer zien.”

Havenmedewerkers kwetsbaar

De politie werkt nauwer samen met onder meer de marechaussee, de douane en de Belastingdienst. Inmiddels zijn er meerdere gespecialiseerde rechercheurs actief in de Zeeuwse havens en wordt er werk gemaakt van het weerbaarder maken van medewerkers van havenbedrijven. Criminelen kunnen namelijk niet zonder hulp van binnenuit en ‘ronselen’ daarvoor regelmatig kwetsbare werknemers, zoals mensen die in de schulden zitten.

Vorig jaar zijn 1500 havenwerknemers via een speciale campagne ‘ronselproof’ gemaakt en is hen geleerd om criminele transporten te herkennen. Opmerkelijk genoeg zouden ook werknemers van Bulk Terminal Zeeland aan de campagne hebben meegedaan.

Ook havendirecteur Schalck hamert op het weerbaarder maken van personeel. Met alleen hekken en camera's kom je er niet; een haventerrein van 2200 hectare is onmogelijk volledig af te sluiten. “Wat we wel kunnen doen, is bedrijven anders en beter screenen, bijvoorbeeld als ze veel zakendoen met klanten uit Zuid-Amerika”, zegt Schalck. “We willen leren van wat er met Bulk Terminal Zeeland is gebeurd.”

Bron: Trouw

Vrees voor voortzetting omstreden cultuur bij Landelijke Eenheid politie

Vrees voor voortzetting omstreden cultuur bij Landelijke Eenheid politie: ’Grootste problemen nog niet aangepakt’
DEN HAAG - Er zijn grote zorgen over de reorganisatie van de voormalige Landelijke Eenheid van de politie. De commissie-Schneiders die er de puinhoop onderzocht en met een plan van aanpak kwam, is nu opgeheven, maar critici zeggen dat de klus allerminst is afgerond en vrezen voortzetting van de oude, omstreden cultuur.

Dat blijkt uit gesprekken met de politiebond NPB, de Centrale Ondernemingsraad (COR), de voorzitter van de commissie en bronnen binnen de politie. De commissie-Schneiders werd in 2021 ingesteld om zware en langdurige problemen bij de Landelijke Eenheid aan te pakken. De eenheid werd opgesplitst in twee onderdelen, maar moest ook een drastische cultuurverandering ondergaan: vervanging van leidinggevenden zonder kennis, aanpak van de vriendjespolitiek en betere medewerkersparticipatie. Volgens critici is die verandering nog onvoldoende zichtbaar.

„Dat de commissie nu stopt, is een slechte timing. De grootste problemen moeten nog worden aangepakt. Je laat de politiemensen binnen de Landelijke Eenheid aan hun lot over”, zegt voorzitter Nine Kooiman van de Nederlandse Politiebond.

Angstcultuur bij Nationale Politie Landelijke Eenheid
Het moddert maar voort bij de voormalige Nationale Politie Landelijke Eenheid. Er was sprake van een onsamenhangende organisatie, structureel wantrouwen tegenover leidinggevenden, een angstcultuur en vriendjespolitiek. Maar na drie jaar met de bezem door het onderdeel blijven de zorgen groot en breed gedeeld.

„Er is veel werk verzet, maar op onderdelen zijn er nog grote zorgen. Vooral op het gebied van cultuur en leiderschap”, zegt de voorzitter van de ’puinruimcommissie’, Bernt Schneiders, in gesprek met De Telegraaf. Deze maand stopte de commissie „Er zijn begrijpelijke zorgen bij Kamerleden, politiebonden en ondernemingsraden van de politie. Nu de commissie stopt, blijft er dan wel voldoende aandacht voor de aanpak van de problemen? Mijn advies is om maximaal druk te houden op het doorvoeren van de veranderingen.”

De commissie-Schneiders werd in 2021 ingesteld om langdurige problemen bij de Nationale Politie Landelijke Eenheid aan te pakken. De eenheid was een samenvoeging van verschillende diensten van de politie bij de totstandkoming van de Nationale Politie in 2013. Politiemensen zonder enige relevante ervaring werden chefs van belangrijke onderdelen, zoals de afdeling met undercoveragenten.

Meer bestuurslagen
Van meet af aan rommelde het binnen de eenheid. Zo waren er binnen het undercoverteam drie zelfdodingen, die werkgerelateerd waren. Na talloze kritische rapporten kwam de commissie-Schneiders, onder leiding van de oud-burgemeester van Haarlem. Die adviseerde opsplitsing van de eenheid en zo kwamen er de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties (LX) en de Eenheid Landelijke Opsporing en Interventies (LO), waar ook de Dienst Speciale Interventies (DSI) onder valt. De eenheden houden zich bezig met hightechcrime, georganiseerde criminaliteit en andere vormen van gespecialiseerde criminaliteit.

Maar de commissie pleitte ook voor een drastische cultuurverandering: vervanging van leidinggevenden die zonder kennis van zaken mensen aanstuurden, aanpak van de vriendjespolitiek en betere medewerkersparticipatie. Ook de voorzitter van de Nederlandse Politiebond Nine Kooiman is bezorgd: „Dat de commissie nu stopt, is een slechte timing. Er zijn veranderingen doorgevoerd, maar de grootste problemen moeten nog worden aangepakt. Je laat de politiemensen binnen de Landelijke Eenheid aan hun lot over. Ik heb mijn zorgen bij de korpsleiding en het ministerie aangekaart. Belangrijk is dat we Schneiders nog kunnen invliegen om de klus echt af te maken.”

Voorzitter Loes Thissen van de Centrale Ondernemingsraad zegt dat ’focus op de transitie van de Landelijke Eenheid afneemt’. „De structuur krijgt meer aandacht dan de cultuur. De ondernemingsraden werden eerst bij alle stappen betrokken, maar de laatste tijd veel minder. Er zijn belangrijke stappen gezet, maar we zijn er nog lang niet.” Critici zeggen dat het doel was om de organisatie van de landelijke eenheden minder bureaucratisch te maken, maar dat het onderdeel er alleen maar meer bestuurslagen bij heeft gekregen.

’Het kost tijd’
„Er lijkt bij deze belangrijke stakeholders onvoldoende oog voor het vele werk dat nú wél wordt verricht op problemen die jarenlang niet zijn aangepakt”, reageert politiechef LO Inge Godthelp-Teunissen. „De veranderingen die we proberen door te voeren, kosten tijd. Wij zullen onze werkelijkheid, in afstemming met de Ondernemingsraden, later deze week toelichten.”

Bron: De Telegraaf

Nederlandse marechaussees rond Spelen op Parijse luchthavens

DEN HAAG (ANP) - De Nederlandse marechaussees die bij de komende Olympische Spelen worden ingezet in Frankrijk, gaan onder meer aan de slag als grenswacht op drie Parijse luchthavens en op treinstation Gare du Nord, waar ook de internationale treinen vanuit Nederland arriveren. Ze helpen daar met de paspoortcontroles voor de treinen naar het Verenigd Koninkrijk, meldt de Koninklijke Marechaussee.
De marechaussees gaan via het Europese grensagentschap Frontex aan het werk op de luchthavens Charles de Gaulle, Orly en Beauvais-Tillé. Verder levert de Nederlandse marechaussee gewapende ruiters. Zij worden vooral ingezet in het centrum van Parijs.

"Ze doen dit altijd in gezamenlijk verband met de Garde républicaine", aldus de marechaussee. Dat detachement is onderdeel van de Franse gendarmerie en houdt zich bezig met veiligheidstaken in en rond Parijs.

Ook Defensie en de politie helpen de Franse autoriteiten bij de Olympische Spelen. Het gaat om tientallen mensen. De buitenlandse politie heeft in Frankrijk geen bevoegdheden. Ze werken daarom samen met Franse collega's.

Bron: Media