Actuele nieuwsberichten

Massage met gevolgen

Op Schiphol verdwenen man (78) na anderhalve dag teruggevonden in Amsterdams hotel: ’Hij wilde nog een massage bestellen’
SCHIPHOL - Lajos Erdei, de 78-jarige Hongaar die tijdens een overstap op Schiphol verdween, bleek een hotelkamer te hebben geregeld. Terwijl Jan en alleman naar hem op zoek was, lag hij heerlijk te pitten, vertelt zijn opgeluchte zoon. „Hij moet nu binnenblijven tot we een rechtstreekse vlucht hebben geregeld naar Boedapest!”

Lajos Erdei was twee maanden op bezoek bij zoon Peter, die als meubelmaker werkt in Tampa in Florida. Donderdag arriveerde de krasse zeventiger rond elf uur met vlucht DL236 op Schiphol. De bedoeling was dat hij in Amsterdam zou overstappen op een vlucht naar Hongarije. Maar dat gebeurde niet.
Zoon Peter verloor het contact. Hij belde zijn vader, maar de telefoon werd beantwoord door een Schiphol-medewerker die het toestel had gevonden bij de bagageafhandeling, vertelt Peter vanuit Amerika.

Omdat de telefoon bij de bagageband werd gevonden, bestond het vermoeden dat Lajos het vliegveld had verlaten. „Misschien zit hij ergens aan een glas bier of zo”, opperde Peter.

Hij zei het met humor, maar maakte zich grote zorgen. Temeer omdat zijn ouwe vader een man is die in Hongarije in een dorpje woont met ruim driehonderd zielen. Grote steden en vliegvelden kent hij niet.

Maar de vrees dat de man zich niet kon redden, bleek ongegrond. „Toen hij erachter kwam dat hij zijn telefoon kwijt was, dacht hij: ik boek een hotel voor twee nachten en dan fiks ik intussen een nieuwe telefoon. Vraag me niet waarom dit zijn plan was, maar zo heeft hij het aangepakt.”

Schiphol en misschien in paniek wel een trein zou hebben genomen, bleek gelukkig onterecht. De man spreekt alleen Hongaars plus wat Duits. Peter: „Hij komt uit een heel andere wereld.”
Lajos’ kleindochter besloot zoveel mogelijk restaurants en hotels in de buurt van Schiphol te mailen, met de foto van haar opa erbij. „Iemand van het hotel waar hij zat, las het bericht in De Telegraaf en toen de mail ook binnenkwam, legde hij het verband. Zo is hij gevonden. Iemand heeft bij hem aangeklopt en hij is naar de politie gebracht. Die hebben mij gebeld. Wat een opluchting
Lajos bleek lekker in zijn bed te liggen. Peter: „Hij was zelfs van plan nog een massage te bestellen, haha. En wij maar zoeken”
Peter heeft een Nederlandse kennis, wiens zoon werkt bij de Koninklijke Marechaussee. Die vriend houdt zijn vader in de gaten en zal hem begeleiden tot aan het vliegtuig. „Hij opperde nog een vlucht met een overstap in Engeland. No way. Het is klaar met overstappen. Hij heeft huisarrest.”

Bij de Koninklijke Marechaussee was de vermissing bekend. „De man is omgeroepen en aan collega’s is gevraagd om naar hem uit te kijken”, aldus een woordvoerder van de KMar Peter is vol lof over de hulp. „Zoveel mensen hebben meegeholpen. Echt geweldig.”

Bron: De Telegraaf

Greenpeace bezet al 24 uur vliegveld Lelystad: 'Blijven zo lang als nodig is'

'Zet een streep door Lelystad Airport.' Het staat op een enorme vlag die door Greenpeace voor de ingang van het vliegveld is opgehangen. De milieuorganisatie bezet al sinds gisterochtend het hoofdgebouw van Lelystad Airport en zegt dat net zo lang vol te houden 'als nodig is'.

Ze willen dat er definitief een streep wordt gezet door de opening van de luchthaven in Lelystad voor vakantievluchten, zoals het nieuwe kabinet-Jetten van plan is. Daarom gingen ongeveer twintig activisten van Greenpeace gisteren rond 07.00 uur het hoofdgebouw binnen, waarna ze de deur barricadeerden. Diezelfde activisten zijn nu nog steeds op de luchthaven. 

Het luchtruim is volgens de organisatie 'al overvol', en de plannen van D66, VVD en CDA om het vliegveld te gaan gebruiken voor burgerluchtvaart zouden voor meer vervuilende uitstoot en lawaai zorgen.
 
Tot nu toe zijn er in Lelystad vluchten voor zaken, sport en lessen. Maar daar mogen, als het aan het kabinet ligt, dus commerciële vakantievluchten bij komen. Greenpeace verwijt vooral D66 'regelrecht kiezersbedrog': "Het niet openen van Lelystad Airport stond letterlijk in het verkiezingsprogramma." 

Een petitie tegen de plannen is ruim 27.500 keer getekend. Greenpeace wordt onder meer gesteund door Stichting Red de Veluwe, die in een persbericht laat weten: 'Wij zijn blij dat wij niet alleen staan in onze strijd.' 

Greenpeace zegt zich te hebben voorbereid op een langdurig verblijf. Vannacht zouden er ook een aantal politieagenten aanwezig zijn geweest op de luchthaven, maar er is vooralsnog niet ingegrepen.

Geen vluchten op dit moment
De luchthaven zei gisteren in een verklaring op de website al het recht op demonstratie te respecteren. Een woordvoerder zei het aan de politie over te laten of het hoofdgebouw ontruimd moet worden. Consequentie is wel dat de luchthaven nu volledig is gesloten. "Dit doen we om de veiligheid van zowel de demonstranten als de gebruikers en de medewerkers van de luchthaven te waarborgen", zegt de luchthaven. "Hierdoor kunnen er op dit moment geen vluchten worden afgehandeld, waaronder lesvliegtuigen en medische vluchten die normaal op Lelystad Airport landen."

Greenpeace liet al eerder van zich horen: kort nadat het coalitieakkoord bekend werd, plakten medewerkers al bewegwijzering naar de luchthaven af om zo een streep door de plannen te willen zetten. 
Het vliegveld is er al jaren klaar voor om open te gaan, met de spullen in de vertrekhal nog in het plastic.

Bron: RTL Nieuws

Auto knalt tegen lantaarnpaal op N232 bij Schiphol

Op de N232/Schipholweg is een automobilist vrijdagavond tegen een lantaarnpaal gereden, waarbij zowel de auto als de paal zwaar beschadigd raakten.

Het ongeluk gebeurde rond 21.50 uur in de richting van Badhoevedorp, net voor een kruising. De ambulancedienst verzorgde het slachtoffer en bracht hem per ambulance naar het ziekenhuis.

De politie sloot samen met de Koninklijke Marechaussee een deel van de weg af. De wegbeheerder kwam later om de lantaarnpaal veilig te stellen, terwijl de auto door een bergingsbedrijf werd opgehaald.
Hoe de bestuurder precies tegen de paal kon rijden, is nog onbekend. Andere voertuigen waren bij het ongeluk niet betrokken.

Bron: AD

Stephanie Hofman directeur Financiën & Control bij de Koninklijke Marechaussee

Stephanie Hofman gaat vanaf 16 februari 2026 aan de slag als directeur Financiën & Control bij de Koninklijke Marechaussee in Den Haag.

De Koninklijke Marechaussee staat in de huidige (geo)politieke en maatschappelijke ontwikkelingen voor een enorme groeiopgave en er wordt, naast alle reguliere taken, hard gewerkt aan het vergroten van de militaire gereedheid. De directeur F&C KMar heeft een belangrijke rol om hieraan bij te dragen middels het doorbouwen aan een toekomstgerichte control-organisatie. Dat vergt ervaring met financieel-economisch beleid en financiële sturing in een complexe omgeving.

Commandant Koninklijke Marechaussee Luitenant-generaal Annelore Roelofs verheugt zich op de samenwerking met Stephanie Hofman:

"Ik heb er alle vertrouwen in dat Stephanie, mede vanuit de door haar opgebouwde ervaring binnen het ministerie van IenW, als professional en als mens een waardevolle aanvulling is op ons team".

Stephanie:
"In een wereld die wordt gekenmerkt door geopolitieke spanningen is het een eer om leiding te mogen geven aan de directie Financiën en Control binnen de Koninklijke Marechaussee. Deze functie biedt de kans om op het snijvlak van beleid, uitvoering en politiek bij te dragen aan de veiligheid van Nederland."

Stephanie Hofman begon in 2016 bij het ministerie van Justitie en Veiligheid als financial trainee. Zij trad vervolgens in 2017 in dienst bij Rijkswaterstaat als begrotingsadviseur. Als hoofd Begroting Rijkswaterstaat stapte zij over naar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat waar ze tot aan haar overstap naar de Koninklijke Marechaussee werkzaam was als manager Financiën en Inkoop en plaatsvervangend directeur.

Deze benoeming op een ABD-functie kwam tot stand via de algemene procedure voor functies binnen de Algemene Bestuursdienst. DGABD verrichte de werving voor deze benoeming en ondersteunde de Koninklijke Marechaussee bij de selectie. De vacature is zoals gebruikelijk breed bekendgemaakt, zodat iedereen kon solliciteren.

Bron: Algemene bestuursdienst Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

Intentieverklaring Euregionale Politiealliantie getekend door Nederland, België en Duitsland

IOp maandag 9 februari is op het hoofdbureau van de eenheid Limburg in Maastricht het startschot gegeven voor de Euregionale Politiealliantie. Deze Euregionale Politiealliantie heeft als ambitie om in 2030 een grensoverschrijdend veiligheidsnetwerk te zijn waarin de politiediensten van Nederland, België en Duitsland structureel samenwerken om de veiligheid in de Euregio te versterken.
 
Drie landen
Met deze intentieverklaring zetten de partners (Nationale Politie, eenheid Limburg, Koninklijke Marechaussee, Belgische Geintegreerde Politie, Bundespolizei Nordrhein-Westfalen en het Ministerium des Innern des Landes Nordrhein-Westfalen) een eerste stap in de verdere ontwikkeling van een gecoördineerde en toekomstbestendige Euregionale politieoperatie.

Samenwerking
De Euregionale Politiealliantie is opgericht om de duurzame en structurele samenwerking tussen de politiediensten van Nederland, België en Duitsland te waarborgen. De alliantie streeft naar een continue afstemming, verbetering en verbinding van de dagelijkse Euregionale politieoperatie over grenzen heen. Dit betekent in de praktijk de coördinatie van geplande en ongeplande acties, gezamenlijk optreden tegen grensoverschrijdende criminaliteit, het verbeteren van informatie-uitwisseling en het versterken van wederzijds vertrouwen.

Beeld
Een gemeenschappelijk beeld van de Euregionale veiligheid vormt hierbij de basis. Alleen wanneer we dezelfde werkelijkheid delen – van trends en dreigingen tot concrete modus operandi – kunnen we samen doelgericht en effectief optreden.

“De grens zit ons in de weg, letterlijk en figuurlijk. Op het gebied van bevoegdheden en het uitwisselen van informatie. We moeten wegen vinden om meer en beter te kunnen samenwerken. Daar is deze Politiealliantie voor bedoeld. Om te zorgen dat de barrières die we nu hebben ons niet meer te parten spelen en criminelen helpen, maar juist andersom”. Jan van Loosbroek, politiechef eenheid Limburg
  
Verdragen
Deze samenwerking bouwt voort op bestaande verdragen en kaders, zoals het Benelux-Verdrag inzake Grensoverschrijdende Politiesamenwerking, het Verdrag van Enschede en het Verdrag tussen België en Duitsland inzake de samenwerking van de politiediensten en de douaneadministraties in de grensgebieden, die in de toekomst door het Duits-Belgische politieverdrag vervangen wordt.

Euregio
In Limburg zijn grenzen de gewoonste zaak van de wereld. Door het vrije verkeer van mensen en goederen werken, wonen, winkelen en recreëren mensen veelal in België en Duitsland. En andersom. Limburg is een belangrijke logistieke hotspot, ingeklemd tussen twee verschillende landen. Dat betekent dat Limburg slechts voor ongeveer 30% aan Nederland grenst en veel grensovergangen heeft.

Grenzen
Limburg kent een achterland waar zo’n 22 miljoen mensen wonen en werken. Met onze 351 kilometer aan buitengrenzen staan we oog in oog met criminelen die niet naar landsgrenzen kijken. Dat maakt internationale samenwerking een must, zeker als we spelers hoog op de criminaliteitsladder effectief willen bestrijden. De Euregionale Politiealliantie richt zich op:

het grondgebied van de provincie Limburg in Nederland;
het grondgebied van de arrondissementen Eupen, Limburg en Luik in België;
het grondgebied van de Euregio Maas-Rijn (Aken, Heinsberg, Euskirchen, Düren) en de Euregio Rijn-Maas-Noord (Viersen, Kleef, Mönchengladbach, Krefeld, Neuss, Düsseldorf) in Noordrijn-Westfalen, Duitsland.
Dagelijks politiewerk
De Euregio wordt decennialang geconfronteerd met een serieuze, groeiende veiligheidsdreiging. Het gaat daarbij onder andere om veelal internationale vormen van (drugs-gerelateerde) ondermijnende criminaliteit, witwassen, vermogenscriminaliteit, mensensmokkel, mensenhandel, jeugdcriminaliteit, digitale (cyber-)criminaliteit, en daarnaast om maatschappelijke onrust en risico’s ten aanzien van de integriteit van de internationale, logistieke ketens waarin Limburg een wezenlijke schakel is.

Grenzen
Criminaliteit en dreigingen stoppen niet bij landsgrenzen. Door veranderingen in mobiliteit, digitalisering, migratie, geopolitieke spanningen en georganiseerde misdaad verplaatsen veiligheidsproblemen zich steeds vaker over grenzen heen. Politiemensen in grensgebieden werken dagelijks nauw samen tijdens patrouilles, grensbewaking, handhaving, controles, achtervolgingen en strafrechtelijk onderzoeken. Een goede afstemming en coördinatie van dit dagelijkse politiewerk is essentieel voor de veiligheid van burgers en politiecollega’s in de Euregio.

Bron: Politie

De route naar Ter Apel: zo weten asielzoekers waar ze naartoe moeten in Nederland

Geen officiële reisgids, maar wel een duidelijk einddoel: het aanmeldcentrum in Ter Apel. "Hoe weten asielzoekers die de grens oversteken eigenlijk waar ze precies naartoe moeten?", vroegen jullie in de chat.
Wie Nederland binnenkomt om asiel aan te vragen, krijgt niet altijd een routekaart in handen. Toch weten de meeste mensen hun weg naar het hoge noorden goed te vinden. Volgens universitair hoofddocent Sociale Geografie Joris Schapendonk van de Radboud Universiteit en beleidsmedewerker asiel Els Klein Hofmeijer bij VluchtelingenWerk Nederland, is dat geen toeval.

*Verschillende routes*
De manier waarop een asielzoeker Nederland binnenkomt, bepaalt volgens hoofddocent Schapendonk hoe de eerste uren verlopen. Op Schiphol is de situatie strikt: "Daar wordt de grensprocedure in gang gezet en wordt men eigenlijk verteld dat men Nederland niet in mag. Mensen komen dan in grensdetentie terecht."

Aan de landgrenzen met Duitsland en België verloopt het anders. Asielzoekers steken soms ongezien de grens over en melden zich later bij de politie of een steunorganisatie. Daar wordt uitgelegd dat de asielaanvraag altijd in Ter Apel moet starten, weet Schapendonk.

*Marechaussee als gids*
De Koninklijke Marechaussee controleert op Schiphol, maar ook steekproefsgewijs aan de landgrens. "Als een persoon aangeeft asiel aan te willen vragen, zal de Marechaussee deze persoon begeleiden naar Ter Apel of wordt er verteld waar het dorp ligt", zegt de hoofddocent. Vaak gaan zij vervolgens op eigen houtje verder met het openbaar vervoer.

Toch kan er niet op elke plek controle zijn. "Nederland heeft een grens van iets meer dan 1.000 kilometer", vult beleidsmedewerker Klein Hofmeijer aan. De rol van de politie is daarbij veranderd: zij controleren geen documenten meer, dat doet de DISA (Dienst Identificatie en Screening Asielzoekers). De politie beperkt zich tot het doorverwijzen van mensen naar het noorden.

*Logistieke puzzel*
Volgens de beleidsmedewerker lukt het de meeste mensen goed om Ter Apel zelfstandig te bereiken via de trein naar Emmen en vervolgens met de bus. "Die mensen reizen gewoon zoals jij en ik ook naar Ter Apel zouden reizen", zegt ze. Alle overheidspartijen zijn hiervan op de hoogte en wijzen dezelfde weg.
Dat iedereen naar één specifiek punt in Nederland moet reizen, leidt soms tot enorme logistieke druk. Hoewel spreiding over het land volgens de beleidsmedewerker beter zou zijn voor de rust, blijft Ter Apel de enige plek. "Het is heel moeilijk om gemeenten te vinden die bereid zijn een deel van deze taak over te nemen."

*Bussen?*
'Waar komen de bussen met asielzoekers vandaan?', is een veelgehoorde vraag in de chat. Dat beeld heeft wat nuance nodig, volgens Klein Hofmeijer.
Ze legt uit dat dit waarschijnlijk vaak pendeldiensten waren voor noodopvanglocaties: "In 2023 was er een periode waarin er veel te weinig opvang was. Mensen stapten toen in bussen om tijdelijk een nacht op een andere locatie te verblijven, om de volgende dag weer terug te keren naar Ter Apel."

*Afhankelijker van smokkelaars*
Daarnaast kunnen mensen doelen op de kleine busjes van mensensmokkelaars. Legale oversteek van grenzen aan de randen van Europa wordt door toezicht van Frontext steeds moeilijker.
Daarom worden mensen soms direct de grens weer over gezet. De afhankelijkheid van smokkelaars neemt om die reden toe. "Mensen voelen zich gedwongen om deze hulp in te schakelen voor hun reis", zegt Klein Hofmeijer.

*Sociale netwerk*
Veel informatie over de reis naar Ter Apel komt via-via, van bekenden die al bij het aanmeldcentrum zijn geweest. Hoofddocent Schapendonk: "Ze hebben in de regel een sociaal netwerk dat informatie deelt. Er is online veel te vinden in Facebook-communities."
Ook officiële kanalen, zoals de website RefugeeHelp, worden volgens beleidsmedewerker Klein Hofmeijer goed gevonden door nieuwkomers. "Je moet daar echt in persoon aanwezig zijn om aan te geven dat je asiel wil aanvragen. Dat is de enige plek waar dat in Nederland kan", zegt Klein Hofmeijer. "En als dat niet gebeurt via het sociale netwerk, dan zal een instantie zoals de politie of een steunorganisatie daarop wijzen."

Bron: AVROTROS