Actuele nieuwsberichten

Marechaussee heeft geen personeelstekorten op Schiphol

De Koninklijke Marechaussee heeft geen personeelstekorten op Schiphol en vertragingen zullen dus niet ontstaan op de luchthaven omdat de paspoortcontrole langer duurt. Dat zegt een woordvoerster van de grensbeveiliging desgevraagd. Schiphol noemde de dienst eerder als een mogelijk knelpunt waardoor vertragingen konden ontstaan.

"We zitten gewoon aan onze capaciteit op Schiphol", aldus de zegsvrouw. Ook op drukke dagen op de luchthaven zullen er geen problemen ontstaan. "Als wij krap zitten met personeel op Schiphol zetten we daar personeel in dat anders elders in het land had gewerkt."

Vorig jaar waren er op een zeker moment wel problemen op Schiphol voor naar Nederland vliegende reizigers. Die moesten lang wachten om hun paspoort te laten controleren. De Marechaussee had toen last van een coronagolf, waardoor er tijdens bepaalde diensten minder mensen aanwezig waren. Nog dezelfde dag waren de problemen destijds opgelost.

Bron: Luchtvaartnieuws.nl

Marechaussee krijgt weer militaire politie

De Koninklijke Marechaussee (KMar) staat aan de vooravond van een opmerkelijke uitbreiding van haar takenpakket. De dienst gaat zich intensiever verbinden met de krijgsmacht. Het nu nog blauwe Wapen krijgt een groene waas.

Opnieuw, want ten tijde van de Koude Oorlog was dat ook al het geval. Fluitje in de mond, blauw-groene MP-armband en voorzien van witte MP-helm en webbing, zorgden 'groene' marechaussees op verkeersknooppunten voor een snelle doorstroming van militaire kolonnes. Deze dienstplichtigen werden na een intensieve opleiding van vier tot zes maanden op de Koning Willem III-kazerne in Apeldoorn, nu nog steeds het opleidingscentrum van het Wapen der Koninklijke Marechaussee, ondergebracht bij vier verschillende eskadrons.

Deze parate marechaussee bestond voor zo'n 70 procent uit dienstplichtig personeel en had als belangrijkste taak het bewaken van militaire objecten en het begeleiden van transporten van de landmacht. Vanaf 1946 tot het afschaffen van de opkomstplicht in 1996 dienden in totaal zo'n 33.000 personen bij de Marechaussee.

Na de Koude Oorlog kreeg ook de landmacht een andere vorm, vertelt Paul Vos, programmamanager MP. Samen met programmasecretaris Sanne van Bergen mogen zij in een team van zeven pioniers de heroprichting van de groene Marechaussee vorm geven. Vos: ,,Bij de Landmacht verdwenen na 1996 de divisies en er werd bezuinigd op ondersteuning en logistiek. Er waren nog wel gevechtseenheden, geschikt voor onder meer vredesmissies. Maar er waren weinig middelen. Voertuigen werden kleiner. Er was dus ook minder ondersteuning nodig vanuit de KMar. Na 2009 hadden we eigenlijk geen militaire taak meer en tot onze spijt verdween het contact met de krijgsmacht vrijwel volledig."

Schiphol

Doordat het Wapen extra civiele politietaken kreeg nam het aantal functies niet af, maar juist toe. De Marechaussee is nu vooral bekend van de bewaking en controle van de grenzen, zowel in Nederland, waaronder Schiphol, als het Schengengebied. Ook het beveiligen van objecten zoals paleizen en ook bedreigde personen behoort tot de competenties van de KMar, evenals bijstand aan de Mobiele Eenheid.

,,Met de Russische inval in de Krim in 2014 en de afspraken tijdens de NAVO-top in datzelfde jaar is besloten de defensiebudgetten te verhogen en de krijgsmacht te versterken. In de Defensienota van 2022 is zelfs bepaald dat het geld voor Defensie toegroeit naar de NAVO-norm van 2 procent van het bruto binnenlands product. Dit met het doel het grondgebied van het NAVO-bondgenootschap te kunnen verdedigen. Dat betekent dat er op MP-gebied weer een taak ligt voor ons. Denk bijvoorbeeld aan het voorkomen van enorme en kwetsbare files van militaire transporten. Je zag hoe de Russische tanks en voertuigen bij Kiev, tijdens de inval in Oekraïne vorig jaar, volledig vastliepen en daardoor veel materieel werd vernietigd. Een andere opdracht is het afvoeren van grote aantallen krijgsgevangenen. Al die procedures daarvoor zijn na de Koude Oorlog volledig weggezakt."

Duitse divisie

Volgens Vos en Van Bergen liggen er nu concrete plannen voor twee nieuwe Marechaussee- eskadrons. Een zogenoemd combat support eskadron, dat voornamelijk als onderdeel van een brigade van de landmacht toegevoegd zal worden aan een Duitse divisie. Vos: ,,Daarnaast wordt er een eskadron gevormd dat samen met de Natres in Nederland de vitale militaire en civiele infrastructuur gaat beschermen en NAVO-troepen vanuit het Westen door Nederland richting het Oosten moet begeleiden."

De eenheden zijn volgens Vos onderling uitwisselbaar. ,,In totaal gaat het om zo'n 700 mensen, van wie er 500 multifunctioneel bij de brigades ingezet kunnen worden en daar taken uitvoeren. Tweehonderd mensen zijn dan fulltime actief binnen de eskadrons. Dat is ook het aantal extra mensen dat we nodig hebben. We willen daarvoor in 2024 de eerste kandidaten werven. Vanaf 2027 zijn ze dan paraat. En ja, het uniform wordt weer groen."

Tussenjaar

Een meerderheid in de Tweede Kamer is voor de invoering van dienstplicht naar Zweeds model, waarbij alleen gemotiveerde jongeren een militaire basisopleiding krijgen. Defensie is ondertussen bezig met de ontwikkeling van het zogenaamde gap-year. Hierbij krijgen jongeren tijdens hun tussenjaar de kans om te komen werken bij het leger. Volgens het programmateam interessant om te kijken welke taak deze jongeren zouden kunnen vervullen binnen de eskadrons.

Er liggen plannen voor twee nieuwe eskadrons

Bron: Reformatorisch Dagblad

Zestal zorgt voor overlast in vliegtuig en wordt door Marechaussee meegenomen

Zestal zorgt voor overlast in vliegtuig en wordt door Marechaussee meegenomen: ’Nog nooit meegemaakt’
SCHIPHOL - Zes mensen zijn zaterdagochtend aangehouden door de Koninklijke Marechaussee in een stilstaand vliegtuig op Schiphol omdat zij overlast zouden veroorzaken. Het vliegtuig stond op het punt te vertrekken naar de Spaanse stad Sevilla, maar de piloot weigerde een zestal mee te nemen.
Een woordvoerster van de Marechaussee kan desgevraagd niet zeggen waarom de passagiers van boord gehaald zijn. „De gezagvoerder liet ons weten dat er sprake was van overlast, dus daar hebben wij naar gehandeld. De zes zijn meegenomen en verhoord en hebben een proces verbaal ontvangen”, aldus de woordvoerder.

Andere passagiers die in het vliegtuig zaten verklaren tegenover De Telegraaf dat de desbetreffende passagiers gerookt zouden hebben „De gezagvoerder riep dit meerdere keren om. Uiteindelijk kwam de Marechaussee aan boord en werden de jongens één voor één meegenomen”, aldus de ooggetuige.

Een andere ooggetuige benadrukt dat hij het een ’bizar incident’ vond. „Ik heb dit nog nooit meegemaakt! Ook heeft het voor veel oponthoud gezorgd. Onze vlucht vertrok uiteindelijk pas twee uur later.”

Bron: De Telegraaf

Tien reizigers met vervalste reisdocumenten bij Venlo opgepakt

De Koninklijke Marechaussee heeft tien mensen aangehouden die reisden met valse of vervalste reisdocumenten. Dat gebeurde bij controles die de afgelopen week bij Venlo werden gehouden, zo heeft de marechaussee vandaag laten weten. Volgens woordvoerder Robert van Kapel ging het om reizigers uit verschillende landen.

Venlo vormt een belangrijke verbinding met Duitsland en de marechaussee controleert in deze omgeving vaker op identiteitsfraude en mensensmokkel, aldus Van Kapel. Zulke controles ‘mobiel toezicht veiligheid’ (MTV) aan de binnengrenzen zijn er met name op gericht om vast te stellen of iemand rechtmatig in Nederland verblijft.
Van Kapel kon niet zeggen of er sprake is van een toe- of afname van mensen die bij Venlo met vervalste papieren worden opgepakt: ,,Dat weten we pas aan de hand van de jaarcijfers en die zijn nog niet beschikbaar.”

Bron: AD

NS International: 20% meer reizigers dan voor corona

internationale treinreizen
Een recordaantal reizigers heeft vorig jaar een internationale treinreis geboekt bij de NS. Met 20 procent meer passagiers dan in 2019 – voor de coronacrisis – is dat meer dan verwacht, meldt het vervoersbedrijf. Het bedrijf denkt dat deze stijgende trend ook het komend jaar door zal zetten.

Stedentrips
Vooral stedentrips, vaak per slaaptrein, waren in 2022 populair. Concrete cijfers geeft de vervoerder niet. Eind dit jaar wil de NS een vijfde rechtstreekse Eurostar laten rijden tussen Amsterdam, Rotterdam en Londen.
Het Financiële Dagblad merkte recent op dat de Eurostar altijd minimaal half leeg rijdt. Dit heeft te maken met de capaciteit van de marechaussee. Aanvankelijk was ook de bedoeling dat de helft van de trein toegankelijk zou zijn voor reizigers met eindbestemming Brussel, die hoeven niet langs de marechaussee.

Nightjet
Ook was vorig jaar reizen met de Oostenrijkse Nightjet naar Wenen en Zürich geliefd. Naar de Zwitserse plaats rijdt sinds 2021 een slaaptrein en daar hebben in het eerste jaar volgens de NS ruim 100.000 mensen gebruik van gemaakt. Dat komt neer op circa 137 reizigers per nacht per richting.
De trein biedt ruimte aan circa 200 mensen in de lig- en slaaprijtuigen. Rond de vakanties is de trein vaak vol, in het laagseizoen is er vaak nog wel plek. Dat wil zeggen, naar Basel. Slechts één slaap- en ligrijtuig gaat door naar Zürich. Naar Basel zijn er daarnaast vaak nog twee ligrijtuigen, met één slaaprijtuig.
Er zijn in 2022 enkele incidenten geweest waarbij een lig of slaaprijtuig ontbrak, waarbij reizigers aangewezen waren op een zitplaatsje. De trein heeft namelijk ook meerdere zitrijtuigen, alhoewel die formeel geen Nightjet zijn maar rijden als Duitse Intercity. NS International liet eerder al aan Treinreiziger.nl weten dat de Zwitserse spoorwegen in 2023 extra zullen investeren in het onderhoud. De bedoeling is dat dit rijtuig uitval gaat voorkomen.

Duurzaam
De directeur van NS Internationaal, Heike Luiten, zegt dat de verkoopcijfers al sinds mei hoger waren dan in 2019. “We hadden zo’n snel herstel niet voorzien.” Volgens de directeur is deze ontwikkeling ook terug te zien bij Europese vervoerders. “We zien dat de charme, het comfort en de bagageruimte van de trein steeds vaker de doorslag geven.” Daarbij speelt ook de wens van mensen om duurzamer te reizen, als alternatief voor het vliegtuig. Ook speelden de lange rijen en de bagageproblemen op de luchthavens mee bij de keuze voor de trein, aldus Luiten.
Gezien de belangstelling adviseert NS reizigers vroeg te boeken, ook omdat de prijzen van de tickets duurder worden bij het naderen van de reisdatum. TUI maakte recent bekend ook een groeiende belangstelling te zien voor de trein.

Bron: Treinreiziger.nl

Telefoondief rent Schipholtunnel in en verstoort treinverkeer

SCHIPHOL - Een telefoondief is dinsdagochtend de Schipholtunnel ingerend om aan de marechaussee te ontsnappen. Daardoor was het treinverkeer van en naar de luchthaven korte tijd verstoord. De man kon uiteindelijk bij één van de tunnelnooduitgangen aangehouden worden.

“We ontvingen vanochtend een melding dat er een telefoon was gestolen in de trein vanuit Rotterdam CS. Ter plaatse bleek dat de verdachte ervandoor ging via het spoor. Deze rende de tunnelbuis van de trein in”, meldt de marechaussee. “De verdachte is aangehouden bij een van de spoornooduitgangen.”

“Uiteindelijk is de telefoon, samen met vijf andere telefoons, teruggevonden in de prullenbak in het toilet van de trein. Ook hebben we samen met ProRail Incidentenbestrijding nog een zoekslag gemaakt in de tunnelbuis naar eventuele andere goederen."

Na ongeveer een half uur konden de treinen weer normaal van en naar Schiphol rijden.

Bron: Luchtvaartnieuws