Actuele nieuwsberichten

Raad voor de Rechtshandhaving: Handhaving openbare orde door politie krijgt onvoldoende

WILLEMSTAD – De Curaçaose politie kampt met structurele tekorten en uitdagingen in de handhaving van de openbare orde. Dat concludeert de Raad voor de Rechtshandhaving. In zijn rapport benadrukt de Raad dat ondanks adequate wetgeving, de politie essentiële middelen mist om haar taken effectief uit te voeren.

Volgens de Rijkswet Politie en de Politieregeling 2019 is het korps op Curaçao verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde op het eiland. In tijden van crisis, zoals natuurcatastrofes of pandemieën, kan het korps ondersteuning krijgen van de Kustwacht Caribisch Gebied, de Koninklijke Marechaussee, het Vrijwilligerskorps Curaçao en Curaçaose militairen.

151 man
Maar het rapport wijst op significante gebreken in de coördinatie en middelen van de politie. Zo is de personeelssterkte van het korps momenteel niet toereikend, met een officieel tekort van 151 man, wat zijn weerslag heeft op de openbare orde handhaving. Daarnaast zijn de financiële en materiële middelen van de politie ontoereikend om zelfstandig grote incidenten aan te kunnen. In contrast, hebben andere organisaties zoals het Vrijwilligerskorps Curaçao en de Kustwacht voldoende middelen en personeel.

Er wordt ook geconstateerd dat er een gebrek is aan een integrale aanpak in de justitiële keten en dat de overleggen tussen de verschillende organisaties niet frequent genoeg plaatsvinden, zoals voorgeschreven.

Middelen
Het rapport stelt verder dat, ondanks de goede samenwerking tussen de bijstandsorganisaties en het korps, er dringend behoefte is aan verbetering van het beheer en de toewijzing van middelen binnen het de politie zelf om zijn cruciale rol in de handhaving van de openbare orde te kunnen waarborgen.

Deze bevindingen roepen op tot urgente maatregelen om de effectiviteit van de openbare orde handhaving op Curaçao te versterken en de veiligheid van zijn burgers te waarborgen. De Minister van Justitie heeft nog niet gereageerd op het rapport.

Bron: Curacao.nu

Zo (on)veilig is parkeren op de Nederlandse vliegvelden

De eerste zonnestralen zijn gearriveerd! Bijna vakantie. Autoblog zocht uit hoe (on)veilig parkeren op de Nederlandse vliegvelden is.

Vorige week werden we opgeschrikt door de brutale diefstal van de Mazda CX-5 van de ouders van deze Autoblog scribent. Gewoon uit P1 van Eindhoven Airport. Met kentekenregistratie reed de dief zo naar buiten. Daarom vroegen wij ons af: is het nog wel veilig om de komende vakantie je auto op onze Nederlandse vliegvelden te parkeren?

Tijd voor een stukje keiharde onderzoeksjournalistiek van jullie favoriete blog. We zijn in de pen en telefoon geklommen en hebben iedereen die er toe doet op onze nationale airports gesproken, inclusief de Koninklijke Marechaussee. Hier onze bevindingen.

Eindhoven Airport
Misschien niet logisch om hier te beginnen, maar omdat dit Brabantse vliegveld de aanleiding was toch maar even eerst naar de lichtstad. Inmiddels de tweede airport van ons land, dus niet onbelangrijk.

Inrijden in de officiële parkeergelegenheden op Eindhoven Airport gebeurt door middel van kentekenherkenning. Er is geen mogelijkheid om een ticket te trekken en daarvoor is gekozen in verband met het gemak. Maar, hoe kan het ook anders, ook vanwege het milieu. Dat kwaadwillenden gewoon naar buiten kunnen rijden is een vervelende bijzaak die vooralsnog kijkend naar de aantallen niet opweegt tegen de voordelen.

De parkeerplaatsen van Eindhoven airport zijn allemaal voorzien van camerabewaking en de beelden die relevant zijn voor een eventueel onderzoek worden met de Marechaussee gedeeld. Daarnaast maken zowel het luchthavenpersoneel als de Koninklijke Marechaussee regelmatig service- en veiligheidsrondes.

Bij eerder uitrijden dan geboekt gaan er geen alarmbellen rinkelen, dat is in de praktijk niet mogelijk, aldus de woordvoerder van de luchthaven. Het is niet aan Eindhoven Airport om te actief te monitoren wanneer wie in- en uitrijdt. Dat schendt ook de privacy van de parkeerders.

Dan de harde cijfers. De reizigers van vorige week hadden gewoon enorme pech, want volgens de Marechaussee waren ze het eerste slachtoffer dit jaar. In 2023 heeft de Marechaussee tweemaal een autodiefstal op Eindhoven Airport geregistreerd.

Schiphol
Onze nationale en grootste luchthaven. Ook hier is in- en uitrijden geregeld door middel van kentekenregistratie. Bij vooraf betalen zal dus ook hier de slagboom bij lang parkeren openen als je eerder wil uitrijden. Dit wordt volgens de luchthaven zelf ook als prettig ervaren door de klanten.

Op Schiphol is wel een alternatief mogelijk, wat tevens milieubewust is want er komt geen papieren ticket aan te pas. Op onze nationale luchthaven is het mogelijk om een parkeerplek te reserveren met je creditcard als identifier. Dan kun je dus alleen in- en uitrijden als je in bezit bent van de juiste creditcard.

In de parkeergelegenheden van Schiphol Airport is 24-uurs surveillance, zowel met camera’s als personeel. Ook staan op de parkeerplaatsen alarmpalen waar je met een druk op de knop een verdachte situatie kunt melden. Aan de andere kant van die knop zit 24/7 een levend persoon.

De autodiefstalcijfers op Schiphol liggen niet verrassend hoger dan op het Brabantse vliegveld. Er parkeren jaarlijks veel meer auto’s op Schiphol dan op Eindhoven Airport. Dit jaar werden er tot nu toe zes auto’s gestolen volgens de cijfers van de Koninklijke Marechaussee. In 2023 twee stuks en gaan we wat verder terug dan valt 2020 op, waar 9 diefstallen zijn geregistreerd.

Rotterdam The Hague Airport
Op steenworp afstand van onze redactie is nog een derde vliegveld te vinden. Overigens zijn alledrie de vliegvelden eigendom van Schiphol, dus je zou verwachten dat veel op dezelfde manier geregeld is.

Hoe het precies op Rotterdam The Hague Airport zit weten we niet, want de woordvoerder die over het parkeerbeleid gaat is op dit moment op een lange vakantie… Nu maar hopen dat zijn auto bij terugkeer gewoon nog op de geboekte parkeerplaats staat.

Cijfers hebben we wel. Veel minder vluchten hier, dus ook minder parkeerders. Dit jaar is er nog geen auto gestolen volgens de cijfers van de Koninklijke Marechaussee. Vorig jaar was 1 reiziger de klos.

Zo (on)veilig is parkeren op de Nederlandse vliegvelden
Nou dat valt helemaal niet tegen dus. We kunnen het eigenlijk niet beter verwoorden dan de KMar het zelf aan ons mededeelde.

Diefstal van auto’s komt, afgezet tegen het grote aantal geparkeerde auto’s op de luchthavens zeer weinig voor. Echter iedere diefstal is er een teveel.
Conclusie Koninklijk Marechaussee

De Koninklijke Marechaussee heeft op de luchthavens de politietaak dus is de geëigende plek voor aangifte als je gedupeerd bent door een autodiefstal op het vliegveld. Het is echter niet verplicht om hier direct aangifte te doen, dus er is een mogelijkheid dat de cijfers niet volledig zijn. Maar in absolute aantallen kunnen we concluderen dat parkeren op de Nederlandse vliegvelden veilig kan.

Het kan echter geen kwaad als je een onder de boeven populaire auto als de Mazda CX-5 of Toyota RAV4 rijdt om een extra startonderbreker of een fysieke beperking (bijvoorbeeld een Bearlock o.i.d.) te laten monteren. Daarnaast zouden wij onze creditcard gebruiken als identifier bij het boeken van lang parkeren op Schiphol. Toch net een extra zekerheidje.

Bron: Autoblog.nl

Dubbel zo snel inventariseren dankzij RFID

Chip nu getest in wapens, straks ook andere artikelen

In luttele secondes tientallen wapens scannen en inventariseren. Dat is nu mogelijk dankzij een chip in de handgreep van een wapen. Deze Radio Frequency IDentification (RFID) wordt defensiebreed uitgerold, maar beleefde z’n primeur bij de Wapen Referentiecollectie van de marechaussee op de Koning Willem III Kazerne in Apeldoorn. “Als deze techniek op wapens werkt, kan die straks ook op andere artikelen als portofoons, radio’s en peppersprays worden toegepast.”

Ultrakort samengevat komt RFID erop neer dat wapens een chip krijgen. Serienummers lezen en inventariseren kan hierdoor ruim twee keer zo snel. Bij de demonstratie van het systeem wordt een scanner langs een rek wapens en een gesloten metalen ladekast met geweren gehaald. De scanner ziet alles binnen een bepaalde radius, zo voorkom je dat je wapens overslaat. Bovendien leest de scanner ook door praktisch alle materialen heen, waardoor een ladekast niet open hoeft.

“Het tellen gaat sneller en preciezer", vertelt adjudant Jerry van Dam, senior medewerker logistieke diensten en hardware-verantwoordelijke van het project. “Je hebt een kast met honderd wapens, haalt de scanner er langs waarna die meteen aangeeft of er daadwerkelijk zoveel wapens in de kast staan en welke serienummers het zijn.”

Aanwezigen
Het waren niet de minste afgevaardigden die donderdag 4 april acte de présence gaven op de Koning Willem III Kazerne. Onder meer staatssecretaris van Defensie Christophe van der Maat, plaatsvervangend commandant van de Koninklijke Marechaussee generaal-majoor Roger Costongs en generaal-majoor Ernst Dobbenberg, directeur Directie Aansturen Operationele Gereedstelling (DAOG), waren aanwezig. “Het project omtrent Radio Frequency IDentification (RFID) op klein-kaliber wapens nadert z’n afronding. Om dat te vieren zijn zij vandaag hier gekomen”, vertelt Van Dam.

Defensiebreed uitrollen
Het systeem moet uiteindelijk defensiebreed worden uitgerold, met eind 2025 als stip op de horizon. Het RFID-project zit momenteel in de laatste fase. De laatste stap is echter een ingewikkelde. Dermate complex dat adjudant Van Dam geen voorspelling durft te doen over wanneer het daadwerkelijk in gebruik genomen wordt. “Het wordt al gauw een té technisch verhaal. Maar heel simpel gezegd: je kunt niet zomaar een artikel met de scanner inlezen en in het computersysteem zetten. We zijn nu nog druk bezig om ervoor te zorgen dat de techniek op de juiste manier werkt met het systeem.”

Chip en ID
De Wapen Referentiecollectie in Apeldoorn is in ieder geval de eerste wapenkamer waarop het systeem is losgelaten. De driehonderd scanners zijn gereed, de drieduizend wapens staan geregistreerd in het SAP-computersysteem en zijn voorzien van een RFID-chip en een Unique IDentifier (UID). Elk wapen z´n eigen ID dus. Van Dam: “Waarom een UID en een RFID-chip? De chip kan het om wat voor reden dan ook, een magnetisch veld bijvoorbeeld, niet meer doen. In dat geval is het wapen via het UID-nummer alsnog te beheren.”

‘Mocht de chip niet meer werken, dan heeft elk wapen ook nog een eigen UID-nummer’

Het werkt ook andersom, vertelt Van Dam. “Wanneer je een bepaald wapen nodig hebt, dat tussen enkele honderden in een kast staat. In dat geval voer je het serienummer in op de scanner en loop je langs de kast. Zodra je een piep hoort ben je bij het wapen dat je zoekt.

Meer objecten met chips
Het uitrollen over de hele organisatie is volgens de adjudant een behoorlijke uitdaging. “Momenteel heeft elke OPCO z’n eigen werkwijze. Straks werken we met één systeem dat maar op één manier gebruikt kan worden. Het voordeel daarvan is dat iedereen op dezelfde manier werkt. Dus als je ooit overstapt naar een ander krijgsmachtdeel is dat in ieder geval geen verandering voor je. Nu merken we dat veel afdelingen er op hun eigen manier invulling aan geven. Dat moeten we  stroomlijnen.”

Pallets nagaan
Het is bovendien de bedoeling dat naast klein kaliberwapens ook andere artikelen worden uitgerust met een chip. “Als het op deze wapens werkt, kan je het ook toepassen op andere producten. We hebben het Munitiebedrijf bijvoorbeeld ondersteund met RFID-testen en het blijkt dat dit product zich voor de meeste munitiesoorten ook goed leent. Stel dat een pallet met munitie bij een verkeerde bunker is afgeleverd, dan vind je die dankzij de chip veel sneller terug. In de oude situatie moest je alle bunkers afrijden en al die pallets nagaan. Dat is hopelijk straks verleden tijd. Maar sowieso: veel 'beheerplichtige' artikelen als portofoons, radio’s, pepperspray en kleding komen hiervoor in aanmerking.”

Bron: Defensiekrant

Oekraïner (29) betrapt met wapens nabij grensovergang Beek

Beek -Medewerkers van de Marechaussee hebben maandag een 29-jarige Oekraïner aangehouden bij een grenscontrole op de snelweg A12, nabij Beek. De man had onder andere een mes, een 'schietpen' en munitie bij zich.
 
De man uit Oekraïne werd gecontroleerd nabij de grensovergang op de A12. "De man had een onduidelijk reisdoel en reed in een huurauto", laat de Marechaussee donderdag weten via een bericht op Instagram. Ook werd in de auto een 'valmes', ook wel bekend als stiletto, gevonden in de deur. "Verder onderzoek leverde in het voertuig nog een schietpen met munitie op", schetst de Marechaussee. Een schietpen is een pistool in de vorm van een potlood of pen.
 
Uit onderzoek bleek ook dat de man met een vals persoonsbewijs aan het reizen was. De Oekraïner gebruikte een valse identiteitskaart uit Letland en had ook een rijbewijs op zak van de Baltische staat. Hij wordt voorgeleid aan de rechter-commissaris.
 

Bron: 112 Achterhoek-nieuws.nl

Motor marechaussee botst met auto in Venlo

Venlo - Een motorrijder van de marechaussee is woensdag aan het eind van de middag op de Columbusweg in Venlo in botsing gekomen met een auto.
Het ongeluk ontstond rond kwart voor zes toen de auto een bedrijventerrein op wilde draaien. De motorrijder kwam ten val. Een aankomende vrachtwagen kon op tijd stoppen.

De motorrijder werd ter plekke nagekeken door ambulancepersoneel maar hoefde niet mee naar het ziekenhuis. Een berger heeft de voertuigen afgesleept.

Eerder woensdag raakte ook al een motoragent van de politie gewond bij een botsing met een auto in Wittem.

Bron: De Limburger

Landmacht-vrachtwagen betrokken bij botsing in Duitsland

Een vrachtwagen van de landmacht is gisteren in botsing gekomen met een civiele vrachtwagen op de Duitse Autobahn. De chauffeur van het civiele voertuig raakte licht gewond en is voor controle naar het ziekenhuis gebracht. Het ongeluk gebeurde tussen Bremen-Arsten en de Stuhrdriehoek.

De Duitse politie doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeval. Naderhand wordt het overgedragen aan de Marechaussee die daar ook ter plaatse is.

De vrachtwagen neemt deel aan de NAVO-oefening Steadfast Defender. Hier doen 4.500 landmachtmilitairen aan mee.

Bron: Ministerie van Defensie